是有看到一篇FOCUS柴油车清喷油嘴的文章
推文说
把吹漏气回接到进气岐管的可变阀门前
久了会全都是油泥把阀门卡死 是悲剧设计?
可是这真的是有问题的设计的话
怎没有变成MK3 PS变速箱漏油的那样广为人知呢?
那T牌H牌其他品牌为何没有这样子设计呢?
如果没有变更设计的话
这问题就会变成一段时间要清阀门这样? 这大概要多少钱啊?
一般外面坊间非原厂的保养厂知道这个问题吗 都是怎么处理比较多呢?
这设计汽油车柴油车款都有?
FOCUS车主你们知道这个问题吗 都是怎么处理这个问题的呢 谢谢

全部车子都是接到节气门"前" 只是看要接空滤箱或是进气崎管而已..

天啊福特车主都这么专业吗！？

福特车主:哥买的不是车,是"附带实习车辆的达人课程"

其实我真的很懒得回一个应该可以google就有的答案上面酸民不要太爽 Mazda设计一样

不是要清节汽门？不然买个空压机滤水罐。定期倒油

另外这不是瑕疵 只是一个很瞎的设计....

所以这个是要一定时间之后清节气门吗 还是怎么样呢

你可以自己google一下吗？？为何不自己作功课呢…每台车都要定期清节气门不是吗？

那节气门多久时间或者多久里程要清呢 大概多少钱呢

不自己作功课的懒问题拒绝回答

这ID 的文章..都是这样的 还有要保值去买丰田

"进气歧管的可变阀门前"这段让我思考了1.5秒

简单说 VFM三厂的技术是连结的 其中一个是可变岐管 低转走长管 高转走短管 切换管线中有可控阀门跟控制器 大概一般15万以后会因为设计不良而有阀门卡死的问题 进气效率也会大减 前期就是节气门特别容易脏 脏在节气门后 清不清到还好我这次12万Km都没清也好好的 T家跟H家是作可变气门 所以问题会偏在气门端

′O悲剧，不如说是环保设计。吹漏气+TURBO正常泄漏+废气再回收+时间= 油泥。废气回收是为了降低燃烧温度减少氮氧化物的量。使用尿素的车，就没这个问题。你可以接受这个设计，或是选择违法破坏环保。

这个设计是汽柴油一致的

接受这个设计的话就是平常要清节气门而已?破坏的话要怎变更设计呢?

CP大讲成这样你还是没去查啊XDD

世纪帝国语音：请给我答案这状况装个废油气回收筒可以改善不少

一般车主是时间到就花钱处理啦...