※ 引述《Fredericke (Frederick)》之铭言：
: ※ 引述《CodyBro (Cody哥)》之铭言：
: : 车流顺畅的时候? 大家觉得车速大概要多少
: : 我个人是不喜欢开太快，我都是大概抓105~110那边...
: : 但感觉有很多人喜欢刚好含在100卡在中线
: : 我觉得这样太慢了...虽然限速是80
: : 突然小分心跟旁边的人讲个话，或者没注意 速度降到8、90
: : 后面的车要被迫转换车道...
: : 我如果是后面的车 没换车道跟着减速都超怕后面被撞= =
: : PS: 如果有什么方法可以检举开在内侧的龟车就太好了....
: 应该是看你开哪条国道吧 (请开到最高速限 + 10)
: 中山高过台中后是 120 一堆人大概都没在看一直龟 110 不知在想啥
: 这次新年刚好南北跑了一趟 觉得中线似乎刚好是最慢的一道
: 很多路段你都会发现内侧和外侧的车子拼命在超中线的车
: 因为中线的都不知道在龟什么
: 总结一下速度大概是 外 > 内 > 中
: 尝试在内线想开到 140 但大概开不到一两公里就会追上前方龟车了 (很不方便唉)
: 反而在外线要开 140 比较有机会 只要不要遇到交流道有大车上来
: 有时很像建议高公局干脆正名 "外侧超车道" 好了
个人觉得高速公路应该提升速限了
最好上限订在180
否则时速表没有破过130 感觉很空虚
如果订在180 那么每一车辆占用国道的时间就能缩短
本来一个半小时，大概一小时就能到达
少占用国道30分钟的时间
聚少成多 国道汽车数量就能减少
一路畅通

其实国五解决塞车，就是提高速限到180

校屎，最好180能解决国5塞车国5收超高过路费才是王道

雪隧严格取缔龟车就行了

其实还满有道理的

全台湾比照英国路考方式重新考照发照，相信可以解决更多问题

龟车者直接枪毙

台湾的国道弯道多，路不平，上下坡大，部分侧风大，速限拉高，车子性能参疵不齐，绝对一堆车祸

可以解决塞车 但会制造更多车祸 又不是美国地够广

提高速限无法解决问题，提升驾驶人质量卡实在，如果在高速而且是180跟60的擦撞，那会是恐怖的车祸事件

并不会，三宝看到每台车都高速行驶，压力大自然就撞车然后会更塞才对

保证晚7天回家

有人知道为何国五提速至180就可解决塞车问题？上面不是有人说要取缔龟车吗？若龟速是塞车的原因之一与其我们去取缔龟车闪躲龟车，不如订一个龟车达不到的速限整条国五都开180我不相信会有龟车敢上来

开180打滑事故占用两线道，结果大家塞车占用国道的时间更长了

以后周六上午七点至十一点往宜兰尖峰时段，提速至180

结果均速还是不到50

180不够吧 应该订下限250

前方有事故车你连60都开不到

好棒棒

提高限速到180 一些龟车根本不敢上国道自然而然就提升国道驾驶人质量了否则光是口头讲要提升提升 没提办法根本办不到

下限订在时速400km，让高速公路更空如何？

没关系 发生事故 大家一路塞 跟上车流比较重要

一堆胡言乱语的家伙

内车道订140较可行,180很多车极速都开不到

最好无限速，free way

小march都可上180了,谁上不了,只是在那速度时稳定度非常差

小March上180？？...没改引擎？？新款我不知道 K11MT原厂引擎绝对不可能..新车我就拉过了有效极速是160～170而已

有改一点啦,装个小涡轮小改一下

= =....没关系 我的上SR20系引擎XD稳定度上10点式防滚笼可以解 有办法就搞北海道版本

速度敢开越快的驾驶质量越高？那么会踩油门的猴子应该是模范驾驶囉。哪来的开快=质量高的谬论。

限速180太好笑了 撇开引擎拉不拉的上来，大家都有缴税凭什么就只有你能开高速公路?就算真的立法了...台北→台中1HR到达..下交流道会塞2HR会比较快吗XDDDD

大家都有缴税，凭什么要高乘载，他们缴比较多税吗？尖峰时段，低于180不准上国道，开不到180车辆，离峰再来与其优先让载满的车辆通行，不如给快车先走，效率更高

回去骑你的劲战125吧　你根本没车 没上国道 扮家家酒ㄅㄆㄇ如果真的开到１８０，有点难操作，我有一次开到１４０就有点困难了。一个风切或手握方向盘抖一下，车子就晃了。

..你车太鸟吧 现在的车开到140都很简单 也不会晃

180? 订280你觉得如何?!你想法这么棒 高工局应该请你去当局长才对阿怎么会沦落到在ptt发废文呢?

国五不要设红绿灯、速限提高、取缔龟车、车距解决，基本上应该可以不塞...

早期的车1.6以下真的开不到180,尾速160后就很难上去了

应该订300才对啊！