※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: 台湾在用的卡车不是日系的就是欧系的
: 不管这两个地区的卡车都是平头
: 但是只要有看过变形金刚就知道美国的卡车都有一个长长的车头
: 这么长的车头有什么功能吗？
: 因为美国路大条所以车子也做大一点吗？
: 不过东部比较早开发的地方路也不大吧
: 美式车头能拖比较重的东西吗？
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美国卡车大部分是长鼻头卡车的原因是
1.美国路宽,急转弯的路段比较少
2.长鼻头卡车的引擎散热比较好,维修也比较方便
3.长鼻头卡车开起来比较舒服,因为驾驶座下面没有引擎,比较凉爽
4.长鼻头卡车比较容易塞驾驶座后面的卧舖
不过台湾,美系卡车只有公家机关在使用
因为维修体系不合,验车也很难通过

最大原因是安全，北美人命很值钱的

最主要美国的法规 货车的长度与载重量的计算是以货舱长度也就是车头与驾驶室的长度 无关车的限载重量 所以倾向长头车欧洲的法规是以整车的长度 所以欧洲车厂的长头车都停了

看volvo truck节目，有夫妻在驾驶座后面放full size的床长车头的空间真的好大o.o

美国地广人稀吧 欧日不可能让你车头又长又加货柜

小时候有看过台湾的砂石车也是有车头的

大陆自产的都有头

推j大 应该是日野 我当兵开GMC是汽油引擎 才奇怪

中国产制的重型卡车 现在大都是欧系血统 所以都是平头只有一两款 是以老的欧洲车长头底盘 换新引擎沿用下来解放的一款 东风一款 整个市场的市占率 大概是99:1 平:长

话说平头车如果撞车真的很危险，前面完全没有缓冲空间

还是希望有出有长车头的货车T_T

在鬼岛大概只有超载拼经济吧

其实我觉得长车头 好处也不太多短车头 车前面的视觉死角少得多 当然也灵活得多对于这重卡的安全部分 除非是撞到类似高度的车尾 像货柜车像是撞一般的小车 都是不痛不痒

长车头对行人不安全,死角太多,不适合用在人口稠密区

万国不是还有吗？