常看网络上的试车报告，我有注意到主持人都会强调口径较小的方向盘对于
操控车辆方面比较有助益，至于实际上如何，我想可能要亲身体验才知道。
另一方面，口径较大的方向盘的优点在哪里? 巡航时的稳定性吗?
此外，现在很多高级性能车都用非正圆的方向盘，其特色又是如何呢?
求教各位车友，感谢;)
作者:
syong (BEN)
2016-01-12 23:31:00口径是啥小......
作者:
flac (老狮子)
2016-01-12 23:34:00非正圆到特色就是方向盘不是正圆形的
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-01-12 23:37:00
VOLVO的方向盘就偏大
作者:
pneumas (ˉ)
2016-01-12 23:38:00直径长跟圆周长成正比 小的方向盘转幅小 大的则反之
差异不大-噱头罢了 方向盘序列式排档 才有天壤之别
作者:
cpan2 2016-01-13 00:09:00我看推文都笑了...唉
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:12:00差很大 我380换成330超有感
作者:
cpan2 2016-01-13 00:14:00那可以解释一下 为何拉力用350mm 赛道用330mm?顺便也说明一下大凹中凹小凹的差别吧还有 为何330mm做全圆 350mm底部收平..
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:16:00凹的没用过 有啥差别?
作者:
cpan2 2016-01-13 00:17:00为了调整驾驶姿势..因为每个人的手长不同
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:18:00喔喔 那我不适合 巨人的悲哀....
作者:
cpan2 2016-01-13 00:19:00我身高也颇高...但是我用大凹这个是要配合每一台车跟每一个人个别去做配置的
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:19:00水 为何? 你椅子的位置跟没凹有差别吗？
直径越小 一样的角度弧长较短 另外大凹小凹是要符合车手身型
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:21:00我想说要是换掉那张原厂椅搞不好就能凹了不过我不喜欢凹的造型
作者:
cpan2 2016-01-13 00:21:00椅子有绝对影响...
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:22:00RS 原厂那张recaro 实在有够高...
作者:
cpan2 2016-01-13 00:23:00RS?Tierra???好吧 再加码....椅子为什么要调很后面
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:24:00恩恩 虽然有电动调整 但是还是很高 我头只差天花板2-3公分吧 惨
作者:
cpan2 2016-01-13 00:26:00因为你那张是假R的阿...换掉吧 转轴容易断
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:26:00椅子真要最后面 手要很长吧 我没调最后 手打直根本不灵活
作者:
cpan2 2016-01-13 00:27:00应该说 是台湾代工的R机率比较高 假R的说法不对椅子要放多后面 是取决于你的腿长..
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:27:00啊就真的台湾产的啊 脚架还跟国外不合咧
我想全圆或收平应该是看死点圈数去搭的，至于直径差两公分，我想不到理由
作者:
cpan2 2016-01-13 00:28:00对阿 以前喜美特式版也配那一张..收平是为了做跟指的时候大腿不会撞方向盘直径差两公分 是为了可以更精细操控...
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:29:00因为太高(前缘) 退太后面感觉很难踩离合器 膝盖被顶高高的
作者:
cpan2 2016-01-13 00:30:00恩 那是因为你离合器切开点调整得太下面..离合器接合点往上拉 这样可以加快换档速度
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:31:00应该说 我踩到底离合时 膝盖那边感觉会被顶住啊
作者:
cpan2 2016-01-13 00:32:00所以问题在于 为了维持大腿支撑性 不应该采这样深在作进湾技巧时 方向盘精细操控是很重要的..330mm会太粗糙而且在技术到一定水准后 同样的弯方向盘转幅可以变小 但是车辆旋转角度仍然可以一样..
作者:
cpan2 2016-01-13 00:35:00那就是椅子前缘要再加高 不然就是脚架后格要往下调而且会往上抬 也代表椅子要再往后退一点
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:36:00脚大用脚掌跟趾好像不太会抬脚耶
作者:
cpan2 2016-01-13 00:38:00翻掌跟指OK 但是有些车种很难做这个动作
大腿下侧要椅子撑住的意思吗自排也可以跟趾啊，但不需要
作者:
cpan2 2016-01-13 00:40:00对阿...大腿下侧撑住 脚跟就可以放松地提起
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:40:00真的 踏板有点开 其实转速没办法做很精细 容易误点煞车唉 开奇毛的就好了
作者:
cpan2 2016-01-13 00:41:00自排的跟指要看变速箱本体形式...非需要但有实质帮助跟指去做转速精细其实很累人...把执行跟指的转速放低就好
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:43:00所以我比较常用双重来退第一次 弯前才有跟趾
作者:
cpan2 2016-01-13 00:44:00双重我做不顺 没办法..但是我跟指做的很晚很快
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:44:00而我所谓的精细没那么精细 现在只有分低高两种XD
作者:
cpan2 2016-01-13 00:46:00哈哈...我是纯就效率考量而已..舍弃所有没效率的事有时弯前退比较好 有时在弯中会有一瞬间空档可以退
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:46:00题外话 有没有推荐的手排油? 现在这支好卡Mobil 1 HD 的 之前molie 1 LS 的一换掉出厂马上卡2档
作者:
cpan2 2016-01-13 00:48:00手排油??我记得MOBIL1的手排油便宜好用又耐热
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:48:00啊灾 卡2档卡4档常常 超怪
作者:
cpan2 2016-01-13 00:49:00哈 MOTUL很像也有 不错用卡2卡4??那你应该要去检查变速箱了..
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 00:50:00下次试试 晚安啦 来困
作者:
cpan2 2016-01-13 00:50:00有时候变速箱角快不行的时候 2跟4会很难打..甚至会弹出
作者:
cpan2 2016-01-13 00:58:00我只能说我的经验是变速箱固定座断掉..本体直接压在万象接接头上 导致2跟4很难打..然后导致释放轴承断掉..另外三宝快不行的时候2跟4会变得比较卡希望你只是油的问题而已
作者: ukfa (幽可法) 2016-01-13 01:35:00
推一下 cpan2 大，学到很多
方向盘直径大变小,原则上都会重手一些,这样的回馈感对操控迷也算好事一件!说没差的,技术可能超好...吧!?巡航稳定性实在是跟车体有关,转向是另外的事啊!换LSD专用油,热了就骨溜啦...对我而言算是有感!2或4才难入,可能拨叉也可能同步齿萎...讨钱的时候到了!?非正圆的寒多鲁...原本是为了腿部空间,后来就变成原厂营造运动感的设计,我技术差又低级,还是喜欢圆的!但是爱开快车战斗的,非正圆多少也会迫使人双手紧握,因为不好传接,抓好跟着转比较方便,这如果放到神A上,有机会成为第十大安全配备升级...唉!还是忍不住酸了!
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 07:13:00马上换!!
作者:
cpan2 2016-01-13 08:31:00方向盘重手这件事 换小一点因为施力杠杆变短 会重手但是会影响转向重手的 主要还是底盘设定角度跟轮胎作收平 是因为赛道常用转向圈数最多也才1/2圈多一点另外我觉得收平完全不影响传接..传接影响在于手部动作预作移动这件事才真的影响传接顺畅度
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 11:17:00对了 像焦点ST 不是宣称方向机13:1还啥的 比普通房车转的更少圈 那这样会不会如同C大说330转太快太粗糙?还是方向机比例 跟 方向盘直径大小 是不同概念？
作者:
cpan2 2016-01-13 11:35:00多少会 但是影响不如330mm 越小的方向盘 你转动的手部移动还是会比调整放大比例来的更少....你用手腕转一圈空转 就可以感觉到差异才对
作者:
STi2011 (鸟王达)
2016-01-13 11:39:00那F1那种小方向盘又极低比例的方向机是因为速度太快 还是空间太小?
作者:
cpan2 2016-01-13 11:42:001比1的是因为你要花很大的力气去转动他..所以考量点不同
作者:
wcshiu (福留的精彩守备)
2016-01-13 13:34:00手排变速箱不会自发热，只有引擎传导热的温度，很凉的
作者:
cpan2 2016-01-13 15:09:00手排变速箱很热的...因为齿轮摩擦旋转 还有离合器片摩擦都会生热 所以也需要冷排8
作者:
wcshiu (福留的精彩守备)
2016-01-13 15:18:00手排比自排温度低太多 几乎都是从引擎本体间接传递过来的齿轮咬合产生的温度大概就像脚踏车飞轮那样如果齿轮有摩擦生热的地步，可能有东西要换了整台手排车的热源基乎是气缸爆炸跟轮胎摩擦生热而已
作者:
cpan2 2016-01-13 15:32:00恩恩 可能欧 因为平常驾驶 真的温度都不高只有在拉高转激烈驾驶时才会感觉到热度的样子 谢谢w大更正