※ 引述《adam813023 (小安)》之铭言：
: https://youtu.be/VX6QY0tx4WY
: 0～100，9.19秒。
比0～100和扭力当然有意义
当你爬山路前车前面明明没车
却每个弯都踩煞车
然后又龟40～45
你要超车可是直线不长
又要担心对向来车
你加速力又慢…
只能哭哭吗
focus1.5上芯片不知道可以升上几秒
mazda3可能+10几p
有些状况加速力真的算考量之一
我比较好奇100多匹的加速讨论的这么热烈是？？心理层面大于实质意义的东西，这种程度动力的车子，mark比加速有感的多
100多p也是有分的，100p跟191p都是100多p，加速性差很多…，例如原厂March跟全原厂S5 2.0…
作者:
scent15 (爱吃醋)
2016-01-06 07:36:00这种爱算。以为大家都飙车手喔
作者:
LuckSK (幸运的SK)
2016-01-06 08:00:00动力这种东西，超车的时候最有感
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2016-01-06 08:19:00因为台湾没赛马场，不然一马力的东西会讨论的更热烈
作者:
este1a (曾几何时臭机八)
2016-01-06 08:39:00福特的车没有讨论的价值
作者:
syong (BEN)
2016-01-06 08:55:00这种等级的车差个0.4秒根本没感觉 又不是超跑 超跑差0.4秒才有差
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2016-01-06 09:02:00楼上逻辑该不会也觉得县运短跑差0.4秒也没差，要到奥运等级才有差吧？
作者:
seuil ( )
2016-01-06 09:37:00慢0.4秒=>没感觉啦 快0.4秒=>Focus就是强啦 kerker
Tiida 0-100 7.6秒 这样应该会比较“有感”
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-01-06 10:07:00Tiida 1.6T CVT 实际能跑八秒多就不错了
作者:
seuil ( )
2016-01-06 10:10:00tiida turbo CVT实际跑起来都是8.3s-9s之间 变速箱太鸟了
0-100明明就是常用的速度区间 怎么会没差提到尬车那是扯太远了
铁达涡轮对岸轮上拉出137匹马力 传输效率就.......
作者:
haha31 (All MY BEST)
2016-01-06 10:33:00tiida1.6t能7.6？？？
作者:
seuil ( )
2016-01-06 10:39:00Tiida最大的问题不只是CVT效率差 而是整体底盘悬吊太烂了直线跑可以跑个8秒多 遇到过弯时机就被海放
作者:
kimania (K亚司)
2016-01-06 10:54:00在山路海放过同一台蜗牛替打两次XD
作者:
jorden (William)
2016-01-06 11:05:00扭力大山路超车方便 但直线真的不一定赢......看看柴油车 扭力大 但直线0-100几乎都输
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2016-01-06 11:09:00被超车应该是尿急暂停一下^____^
作者:
cpan2 2016-01-06 11:15:00只能说 有时候媒体业得罪不起 六和的行销团队真的蛮白目的..被这样黑真的蛮惨的Tidda 1.6T底盘没这样差 人的问题居多另外 台湾常用全加速区间是40～120 至少我认识的没事不会绿灯全力起跑欧洲车调教是针对60～150，日本车是0～100...乡民真的蛮好耍的 媒体怎么说就怎么信....国外媒体比台湾媒体高尚？？只能颗颗颗
可是focus 0-400的末速比马三还慢欸....137上下 马三都139-140欸
这就像一个人薪水3万/4万/5万会觉得差很多.但100万/101万/102万没差的概念.100多hp的车才会需要计较加速
作者:
cpan2 2016-01-06 11:47:00差2？？？其实跟嘴砲人没啥好认真的..你知道加速过程人只要方向盘稍微动一点点角度就差2了吗？？？这些媒体车手是很专业？每次驾驶都不会有误差？？你该不会觉得你每次油门全下跑出来的数据都一样吧？涡轮还有多次试跑的热衰耶
作者:
seuil ( )
2016-01-06 12:13:00楼上最专业 媒体都垃圾 何不自己来测 等你的成绩
作者:
cpan2 2016-01-06 12:20:00你在跳针吗？？0～100的成绩本来就是参考用..有些许误差都是合理接受，你给F1车手来跑也是一样 媒更何况媒体靠车厂广告收入吃饭 你觉得他能多公正？？就话术啊...这不是专业问题 而是太过天真..
作者:
seuil ( )
2016-01-06 12:26:00本来就是参考啊 不知道是谁在跳针参考就不能评论吗? 参考就没意义吗? 放清松一点 别为了跑输0.4秒那么崩溃
作者:
cpan2 2016-01-06 12:36:00你看不懂我要表示啥啊..认真评论一个参考用的东西差距其实很搞笑
我看起来是马三车主比较激不得，不愧是各方面能上打3er的车啊给予车主无与伦比的自信
作者:
peehs (科科羊)
2016-01-06 13:25:00我也觉得车手不专业 有误差啦不可能只赢0.4 而已
作者: vincent71027 (阿泰) 2016-01-06 14:30:00
马川版不意外
作者: SEEDA (喜德) 2016-01-06 14:38:00
讲马川板也...XD 之前这只要讲买福特会懂车就会被桶耶...
作者:
dehors (du pain sur la planche)
2016-01-06 14:40:00本版从福特板变成马川板 福迷果然不太能接受 XDD
作者: vincent71027 (阿泰) 2016-01-06 15:05:00
不是改版很久了？XD
Tidda的底盘没那么遭吧 坐过应该跟神A比还好一点点
作者:
cpan2 2016-01-06 15:27:00SS变速箱就性能落赛阿 马三不碰动力改就不错 1.5T看的是remap后的能耐跟SS变速箱称不称的住..后勤就都一样烂 同个体系分家出来 没办法
作者:
banpui (banpui)
2016-01-06 16:18:00我家普通替打右弯快一点人就贴门了，先换椅子再谈悬吊吧
作者:
cpan2 2016-01-06 16:20:00其实椅子影响非常大...
以focus这种车型,原厂设定如果着重的是60~150,个人认为有点不恰当,倾向弯道车款,山路加速域不太适合...包覆性差之外,现在座椅和底盘低点离太远了啊...
作者:
cpan2 2016-01-06 16:29:00我不是福粉 也不是马粉..卫道人士误来..山路对我而言其实最常用的区间是40～140 再上去会收敛一点 基本均速都有70 Up..另外德厂设定配合高速比重高 重视的比较偏再加速 BMW我记得设定也比较偏如此 日系车尤其是T牌 对0～60非常重视 这个是车辆取向差异Tiida的问题感觉比较像是底盘延用后重心架的偏高了 但是这个问题可以靠重心转移克服 强度刚性这种本质问题我自己开觉得还不错反而Tiida的视野让人不太习惯..座高问题 因为小鲁我身高>180..没特别感觉
作者:
banpui (banpui)
2016-01-06 17:10:00右弯还行啦，至少还有门XD﹏b替打省油实用，与其改东改西还不如开我的手排k8比较快，替打只想换节能胎看可省到啥程度
focus全球战略,考量顾客群应该是都会或轻运动需求,我想如果能把加速域提早释放,跟普遍德系惯用作风做个别差异,也许会更适合些!毕竟涡轮化,会让人多点期待,这样调校下的数据,多少会跟期待有落差,不过如果有改装欲望的,原本这样的平台应算很可以接受了!相较C10目前看起来似乎很猛,但CVT变速箱对于改装爱好者可能就变成另一个考量点,加加减减这样挑起来,目前马川的中上水准,销售量应该还是会保有一定优势吧!?噢!想到,C10其实最好也最坏的就是那个尺码,我实在很难接受喜美变雅歌的感觉,头过身不过,海象跳火圈吗XD
作者:
cpan2 2016-01-06 20:49:00XDDDD大大说的真精准
作者: blackmamba24 (阿纬) 2016-01-07 01:04:00
有多少人整天跑山路的？不要拿少数的情况就以偏概全
作者:
Inar (Inar)
2016-01-07 17:12:00Car and driver 每台几乎都有测0-100，尾速，再加速可以去看