韩国现代汽车花了40多年熬出头...纳智捷汽车总经理胡开昌：不用40年 纳智捷驰骋国际
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151214000041-260202
国人自创汽车品牌纳智捷（Luxgen）可望连续两年缔造新车销售1.5万辆的业绩，“基本
盘”浮现为营运带来信心，纳智捷汽车总经理胡开昌高喊：“纳智捷绝对有机会！”
胡开昌接受本报专访时指出，韩国现代汽车花了40年，才有今日成就；纳智捷进步很快，
要成为国际级汽车品牌，绝对不用40年！以下是胡开昌专访纪要：
问：纳智捷从第一款车问世到现在已经6年了，你如何看待品牌的发展？
品牌第一部车 超吸睛
答：我认为纳智捷绝对是有机会的！但是这个过程就是要不断学习、接受挑战。
回首这6年多，纳智捷一路走来可说是跌跌撞撞。2009年8月19日，第一款车MPV在台湾发
表上市，当时在市场引起的轰动，我在汽车业界这么多年，也没看过那么夸张的景象：新
车展示间人潮没有停过，每天晚上到11时门都关不了，还一直要加桌子。从这样的热络情
境，证明纳智捷是有创造风潮、吸引消费者的能力。
然汽车产品销售，终究要回归到它的本质，上市蜜月期过后，由于产品无法达成消费者的
期待，不满意的口碑传出，导致业绩掉得很快。最惨是前（2013）年，纳智捷在台湾只卖
了7,000辆车。
销量失速，让团队压力很大，尽管严董（裕隆集团执行长严凯泰）从来没有怨言，车子卖
不动还是让大家感到很沮丧。
但我常以韩国现代汽车的例子鼓励大家，现代汽车熬了40多年，才有今日的成绩，纳智捷
上市到现在也不过6年！
当年现代汽车品质不佳卖不动，就算拚命延长保固、降低售价，还是乏人问津，后来回归
品质的基本面，随产品一波一波的改款，现代汽车的品质提升，新车售价与国际品牌间的
差距，也逐渐缩小，到现在车价甚至已超越对手，开始获利。
以纳智捷进步的速度来看，要跻身国际级品牌，我保证不用40年；从现代汽车的例子来看
，我认为纳智捷绝对有机会！
问：近两年纳智捷业绩明显进步，这过程中，你们做了那些努力？
答：前几年的发展，让我们开始回归基本面，聚焦于产品品质、油耗改善，动员所有资源
投入。
2013年U6新车上市前，严董亲自跳下来主持品质会议，每周到三义工厂，召集所有相关主
管聚集在新车旁开会，一有问题，立刻设法解决，每周追踪进度。
严董剑及屦及的态度，让纳智捷新车品质改善速度，远比过去透过大小不停的会议，更有
效率，效果更为明显。新车上市前，包括严董在内的纳智捷主管，也都亲自试驾新车，为
品质做最后的把关。
我也要求各主管以“life style”（生活化）的方式试车，以一般车主的身份去用车；在
一般道路、高速公路开，雨天、艳阳天，开去上班、假日开去郊游，开去百货公司B5停车
场，才能真正知道在地下室收不到讯号的时候，纳智捷车上配备的前瞻科技会不会当机，
尽可能蒐集各种生活化情境的试车资讯，才能贴近消费者的用车需求。
透过自身与协力体系的种种努力，让这一两年来纳智捷新车的品质突飞猛进。现在纳智捷
的品质我不敢说已达国际大厂的水准，但相信是相当接近，因为纳智捷每天都有在进步，
是可以感受得到的。
回首六年 年年在进步
问：历经了6年的业绩起伏，你如何看纳智捷的前景？
答：纳智捷前（2013）年在台湾卖7,000辆车，去（2014）年倍增至1.6万辆，归功于U6新
车成功。
今年在市场困难且没有全新车型上市下，纳智捷仍可以做到1.5万辆以上的销售成绩，显
然销售已经稳下来了，不像过去一年好、一年差的打摆子，营运计画、人力招募、据点投
资规画都不知该如何做；纳智捷“基本盘”浮现，给我更多的鼓舞。看市场输赢，不能只
看眼前的数字，有新车，业绩成长是应该；但当别人有新车你没有时，业绩却能维持不墬
，才是真的赢！
今年纳智捷全车系产品上市ECO HYPER小改款，就是达到维系市占不墬的效果，让纳智捷
的基本盘稳住。
自2009年第一款车上市以来，纳智捷累积在台销量超过7万辆，尽管过去5万～6万辆的车
主平均口碑也许不会太好，但相信从今年ECO HYPER这1万多位新车主开始，会逐渐把好口
碑传出去，可望把过去不好的负评取代，形成正向循环的成效。
现在纳智捷各款车无论在品质、油耗与性能等各方面，都看到明显的进步，且未来5年的
新车产品计画相当清晰，我对纳智捷愈来愈有信心！
有没有裕隆的业代能去总公司把牠打醒？
你只是花60年还做出双安无ABS的裕隆啊....