小弟去驾训班学手排三个礼拜了
目前基本考试项目都练熟还有笔试考古题还在猛k中之外
公路驾驶、山路驾驶教练都有带过(好几次在路上熄火的惊悚经验)
想来讲一下目前的心得
1.山路下坡别用空档或是踩死离合器要不然速度会超快踩煞车也很危险尤其是雨天
问:这样下坡是否也要降档让下滑速度别那么快？
2.爬坡时只要感觉到引擎没力时就要降一档(增加扭力)
3.远方碰到红灯时要降一档，然后速度慢下来快要靠近时踩离合器后再轻踩煞车
然后换空档，再用一档起步。
4.碰到十字路口要转弯时，也是踩离合器退一档打方向灯注意左右来车。
问:要转弯时车子千万别停下来? 是因为这样会熄火？
5.虽然教练没讲不过我发现一档也是一种煞车功能，油门直接放掉整台车会突然顿一下
学手排车最大心得是对车子的引擎力道会很有感觉0.0a
可是有时候一慌时操作顺序乱掉就会熄火然后左脚很酸这样....
突然有点想买手排车XD 只是价钱完全不明，以后可能会去美国买便宜代步车
我想手排可能是不错的选择XD 不过要多练这样要不然又熄火超危险

挖....

手排车就是手忙脚乱 离合器恶梦....开过自排车怎么还会想回去开手排自虐呢=.=

除了1是档煞 其他都是你的自由 开起来顺 不抖就好尤其是煞车后 跟趾退档 闪过障碍物 再往前冲的快感 真爽

基本上.手排开习惯后应该就会有要停就踩哭拉鸡的反射动作

台湾很难碰到十字路口转弯顺顺过的，半离合点抓熟就好

这算有回答你4的问题吧

引擎煞车力道是一档最大，通常下坡不建议排一档三档或二档下坡就会有阻力了，有什么坡这么陡要靠一档XD

1.档煞 2.没力降档对的 3、4 .先煞再踩离合，不用先降1档 时速配合档位

一般下坡的确2档+脚煞.这是为了平顺.有载乘客时我都这样.自己开的话就常用1档了.不过也是先排2档等速度降下来才转1档烘炉地的下坡我用1档不加油都会滑到60...

1档应该要看齿比 我一档除了停车场那种 下山会被干死

<～手排驾照+自排车+档车

没有什么状况一定要搭配哪种口诀,离合器快踩慢放,煞车相反,档位适配时速,行车安全优先,舒适次之有时退档还需要补油,听起来矛盾开起来却是舒适十足

退档补油很重要 高速过弯时连退两档补油维持转速无顿

像4这种大转弯 若4档60进弯 我会煞车到转速大概1000

real显然对自己车子档位配合转速的拿捏很纯熟,那种人

踩离合 降到2或3档 用跟趾或出弯前轻补油门

放离合加速下坡煞车也可以档煞及脚煞一起 只是降档档煞 放离合要踩半

3不太对吧 顿挫很大 还不如打空挡就好了

离合 慢慢放 要不然车子会打滑烧胎

搞错 你应该是指降一个档位15% 以上的下坡就要用1档下了

美国人那么懒 都开自排的啦 手排比较难找 不一定便宜

离合器除了换档和怠速以外其他时机都不该踩碰到红灯不用降档，原档位放油+煞车，停止前踩离合

驾训班有教 1&2笔试题库有 3 场内稳定车道换至3档煞停并没有降到一档 起步要换回一档 4转弯要提早打方向灯 转弯中右脚要放在煞车 遇到路人你不停? 全离合不会熄5油门离合控制好不太会顿

3333333 一定先踏煞车。谢谢你

去美国开八缸的手排 手排可当自排开

速度对应你的车速.我常从4档要停红灯.先煞车再踩离合器.接着依当时车速挂321档.如果突然绿灯就可以放离合起步.手排只是依车速挂档位.没有一定开法

除了上坡塞车以外 其他都还好

踩离合器后还挂321档干嘛？踩离合器管你挂几档都是N档我还真没看过哪个开手排的停红绿灯一路从4档换到1档的如果突然绿灯再依当时的速度换到需要的档位就好停个红绿灯，还4-N-3-N-2-N-1 这样换喔= = 谁啊？

速度从60开始煞车滑至路口.当然是往回挂档阿.还没到路口.速度剩30.我当然挂在3档放离合继续踩油门通过路口阿.不然要4档挂空档煞车到停止再起步吗？还未停止前.我会挂在适当档位.此时离合踩不踩看路况.如果绿灯前方开始起步.当然就继续走

看情况.一般6mt的车我会6>>3>>1，5以下的手排就>>2>>1而已

临时要加速再进档就好了，进档不需要多少时间市区根本不需要档煞这种东西，挡煞除了防止下坡暴冲以外其他都是错误的用法

http://0rz.tw/ajtUZ 很多时候都可以用档煞，并不只下坡引擎和变速箱真的没有么脆弱

有人AT当MT玩.也有人MT当作AT开…开车爽！最重要.您继续…

上面网址的那篇文章到底在写什么鬼....强化转弯能力??? 缩短煞停距离??? 紧急刹车还降档???

那篇文章写得没错啊。是你没看懂吧。

紧急刹车与降档间没有相冲突 右脚踩着刹车还是能降档

那就变成玩车，而不是开车

还有时间去降档代表那只是重一点的刹车，并不紧急...

原来赛车都是错的…哈哈…键盘手排车-帅气！

有时候.开久了.降档只是反射动作.没紧急不紧急的问题.也一定跟脚煞一起做.不会冲突不过我也承认这是心灵层面的问题.没有对错.个人习惯开的顺就好刚从看了一次推文,一开始假定也没说紧急吧,就单纯只是前方看到红灯后的动作,滑行过程是要纯脚煞,或是脚煞+档煞,这应该没影响安全,单纯习惯就好,至于紧急刹车时,当然脚煞先下再说,有余力反应其它要档煞也不是不行

紧急刹车 不代表你其他什么事都不做紧急刹车 你方向盘要不要做闪避动作 你能不能做闪避动作?如果你有能力做闪避动作包含观察哪些地方可以闪那为什么做不了降档动作?我从来不说"玩车"这词 因为我搞不懂这是什么意思在路上开车就开 开快开慢也是开只要你要开车上路 你就应该持续提升技术 这怎么会说是"玩"似乎现在越来越少人在乎技术 开车就是比配备从ABS 后来要ESP 还要跟车轮胎拼命好 刹车拼命改强 却没有人讨论怎样刹车的技巧

当然不是什么事都不做，但在紧急的情况下还有其他更重要的事情要做，例如上面提到的闪避用两只手把方向盘好好控制好，比去做些对状况排除没什么的降档动作还重要多了，除非是神之手一只手抵人两只^帮助但再怎么神，同一个人两只手控制能力还是比一只手强

我同意 在"紧急"这件事上 也就是有限的处理能力下要优先处理什么..我说我 我右手都是一直放在排档杆上 除非有必要才会放方向盘

就别在凹了吧.前方有状况.当然踩煞车+退档加快降速.手紧握方向盘是两眼开开等著冲过去吗.对于习惯开手排的驾驶而言.挂几档是反射动作.我自己本身也没在记我到底开到几档.就如同自排一样轻松！

所以刹车大多伴随降档这件事讨论 并不是凹不凹 首先板上有多少人是长时间开手排的?对于这件事 有见参与讨论的人 就少了偶而开开手排车 或是开货车这种并非就是技术的工作 别开口了

之前去试乘WRX,业代也说看那么多来试驾的,没几个手排换档顺的...XDD,不过生意人嘛,很大机会是说给我听好听叫我掏钱的

其实一般在速限内的情况只要有挂档重踩刹车以现今车辆的刹车系统都有足够的制动力了，应该说除非是在例如入弯前已经预先知道要刹车的状况能预先同时完成踩煞+降档，不然突发情况时单纯挂档重踩跟重踩退档对结果来说几乎没什么影响，因为以人的反应来说，当你重踩刹车到你退档完成这段时间产生的制动力应该会快于档位齿比的REV match, 除非你一发生刹车情况都直接退到一档，那就蛮有帮助的，不过一般人开车不会这样开就是了

就像前几天有人说 开了自排车 根本就不想回去开手排可能再几年后 就有人说 坐了自动驾驶的车 就很难再自己握方向那是不是 再若干年 有人说 只要带虚拟体感就能爽了干嘛要找女人上床可能这也是必然的方向 或许新的体验会让人忘了以前的感动吧

想试一下WRX手排，平常开手排货车，爱车是手排佛，但没钱买