大众公布EA189族系柴油造假的解决方案，并已通过“德国联邦车辆交通运输管理局”
KBA的查验核可，大众将在欧洲召回相关车辆回厂修正。
大众也已经把这个修正方案送交给美国“加州空气资源委员会”CARB，
目前尚待加州CARB查验认证。
1.6TDI除了做软件更新，还要加装一个气流转换器(flow transformer)，这是一个
网状结构的进气稳流装置 (Flow Straightener)，可以让紊乱的进气流变得更稳定，
让空气流量感知器更有效的侦测进气量，帮助引擎调节燃烧状况。
1.6TDI召修需耗费不到一小时的工时。
(图) 1.6TDI 需要安装一个网状结构的进气稳流装置 Flow Straightener
http://i.imgur.com/iwcyTSk.jpg
2.0TDI则只需要做软件更新，只需不到半小时的工时。
大众说2.0TDI只需要更新软件，是因为有更先进的进气道气流模拟技术
和相关软件的最佳化。
外界也担心在更新后，引擎会不会变得更没力、更耗油，大众表示这些召修更新
并不会影响到马力和油耗，但因为牵连的车型很广泛，目前还不能完全确定所有的车款
，都不会有动力油耗上的影响。
大众科技超越双B，TDI只需要更新软件 或加装一个进气改善装置，就能符合排污标准。
BENZ和BMW的工程师要加油囉，双B柴油引擎还需要下重本，加装SCR尿素系统才能过关。
出处
VW emissions scandal: fixes announced for EA189 diesel engines
http://is.gd/bUkda7
VW explains fixes for 1.6, 2.0 diesels in Europe
http://is.gd/syEzHD
相关连结
德国联邦车辆交通运输管理局
Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) - Federal Motor Transport Authority
http://www.kba.de/EN/Home/home_node.html

大众就是屌，随便都过排污检测

这公司没救了

是找到新的bug可以使用了吗?

大众有够烂...

不过最关键的引擎性能没提到 到底有无降低出力?

不解的是如果早就能这样 当初干嘛作弊?还是说...

大众的车子不错啊！除了会作弊，维修贵了点，后勤跟福特意美没两样，车子本质是还不错

VAG不用待料几个月，也不会修个东西修好几次修不好但就是原厂报价非常的豪华.....最近要换中控锁按钮，原厂报零件一颗两千-.-

这么快就解决，那之前几年工程师是在睡觉吗？

作弊只是便宜行事的做法

太急着往美国卖吧...福特 马自达 标志在美国都没出柴油车

的确 为什么要作弊 令人不解 事件爆发后欧洲有拿各厂牌柴油车实际测试 vw的柴油排放算中间不是最差的 汽油车也算省油 为什么要作弊呢

只有VW和一些高级品牌有卖而已 我猜就是还没搞定空污规定

事实上vw不用更新 也不用加什么稳流装置 也比volvo好

[外电] CEO不切实际 VW工程师被迫在油耗测试造假

再者 美国柴油比汽油贵 也不受欢迎 车厂干脆卖汽油就好只有vag不怕死 装个软件 柴油大军就往美国出发了

大概是第三名想作弊变成第一名的概念吧

vw柴油在北美销售量 说真的实在不足以让他变第一当然 多方开发应该是母公司是扩张策略之一

总之就是不怕死 这种企业适合来台湾发展

欢迎来台设厂 来这边开发3行程引擎喔喔喔

台湾厂商拿原数周期表给民众吃都没事 大众快来投资设厂元素

有一说是急着想干掉丰田当一哥所以使出作弊招

应该会更省油吧 只是可能马力也没那么好了

能不作弊而硬要做弊，为做弊而生，坚持做弊

这么简单就解决 那干嘛作弊？

所以说就是乔好了，反正我不信

进化作弊 定义赔钱

有这么好解决的话 为何当初工程师要想破头不得已才做弊呢

这样就处理好了!?我开始相信那些虾咪第几元素,还是装个网子盒子就能省油加速快的传说了.....

VAG不会修好几次修不好?我活在哪个平行时空?

感觉只是换个作弊的方法，抓不到而已

这大家敢信? 真过USDOT那关再说 现在只信美国检测

简单说就是之前有oc +电压 现在调回正常值罢了 柯柯

Benz都要加DOC+LNT+DPF+SCR了 单一措施就OK?等著瞧