※ 引述《pia03 (Mini Pia)》之铭言：
: 私以为驾驶汽车真的不大难
: 但询问身边友人后
: 多数人还是有到驾训班上课
: 上完的评价普遍都说没啥用，只是为了考试
: 有大大自己练一练就烤过的吗？有遇到什么问题吗？
驾驶汽车的确不难，真正难的是胆大心细与真技术。
小的不才，虽然未成年就开始学习开车，但等到真正拿到驾照是23岁，入伍前一个月才拿
到的......
监理站考了四次才过，前三次是一直过不了，第四次是无心插柳柳橙汁，不，是柳成荫。
19岁1月申请学习驾照，到20岁7月才去考试，第一次考试到S型铩羽而归，前进部分不小
心撞到、第二次是倒车入库压白线、第三次是S型倒车撞安全岛。
当时就很灰心，觉得自己技术还不够成熟，也在思考要不要干脆去驾训班算了？
直到看到一句话说“驾训班是教你如何考试，监理站是考你真本事”后，我毅然决然决定
继续锻炼技术，人一为之己十之，人十为之己百之！
就这样又过了三年，入伍前一个月，想说再去试试看吧～就把考试资讯蒐集一下，看一下
笔试题目(由于当年考过已经超过一年，所以得重考；但学习驾照仍可继续使用，过期无
妨)；这次我做了一件很重要的事情：场地探勘。
一定要亲自去路考场看看场地的宽度、视野，监理站是没有做记号的，所以一切都得靠自
己的双眼及大脑去做判断何时要打方向盘，以及打错了该如何快速修正。
911的早上七点，我突然觉得自我感觉良好，就东西收一收去考试了；其实我得感谢当年
老爸买手排的CIVIC K6，让我根本不用担心去开监理站tercel会不习惯。一开始就例行的
告诉你哪里要进去、要打方向灯.....之类的，轮到我时，我也没有急着出发，我跟主考
官说“给我五分钟，我适应一下这台车的离合器接点以及排档”。
如果要考自排就不必适应，手排一定要，我那台拖鞋的离合器接点满高的，所以几乎是完
全放开才到半离合点；打档的行程满长的，所以入档要打好、打满，不要得意忘形。
除了倒车入库被扣了16分钟，剩下就S型倒退时我单手打方向盘被扣了4分，总得分：80。
说练习，其实我就只是在路上开，在巷子会车、窄巷调头、窄巷倒车等一些常用的技巧；
至于路边停车，因为我都停巷子，所以基本上很难一次就停好，我觉得考试这个项目很诟
病、S型倒是很有用，在狭窄的巷子要连续左转右转其实就是S型的应用。万恶的上坡起步
我是平常开经过隧道会故意停在斜坡上考验自己(手排开久了连手刹车都不拉了，直接脚
煞→入档→松开刹车瞬间油门补油)，至于平交道、红绿灯、直线换档就多练习了。
如果真的想要开手排，可以先考自排，再转手排，加考直线换档跟上坡起步而已。
至于U大湿说的手排一定要会，我明年要买车了，自己本身就很爱开手排，真的很难找到
喜欢又平民的手排车(我跟家里协议说干脆买台Type R好了)；不过开手排有很多自排没有
的优点：
1.加速快(降档的瞬间引擎转速升高到接近最大扭力值，加速就上来了)
2.拥有强大的引擎刹车(小弟的车有一次刹车油被恶搞漏光，我当下靠引擎刹车+手刹车)
3.动力传输直接，不延迟(以前开我们辅导长的SENTRA载他，那种还要重踩油门的感觉很
糟
糕)
4.鲜少有人会借车(朋友曾经要借车，看到手排就说算了)
5.好玩(这点最重要，开手排就是一种乐趣)
6.变速箱几乎不会坏(维修费用比自排便宜、比自排耐用)
7.推发(不要以为汽车没办法，我就有过电瓶挂掉了利用斜坡+入3档启动，赶紧去换电瓶)
8.帅气(旁边坐妹子看到你行云流水的换档就OO了)
当然我先把乡民说的缺点打上来：
1.市区遇到塞车你的左脚就抽筋(自排车不也是一直踩刹车?而且离合器哪有这么重)
2.麻烦(如果嫌麻烦干脆搭大众上班)
3.手排车很难买(这点我倒是认同，距离上次平民手排 M+已经很久了，而且M+还停产了)
4.入错档(是会入错几档？1档的话变速箱会保护不让你入的，R档亦同)
以上，手排不负责任分享心得，其实会开手排，几乎全部的车都会开；会控制离合器，也
会骑档车、骑重机，重点是手排拉转超爽的，二档拉到4500rpm才换档，引擎高亢的声音
听了都高潮了XDDD