Re: [讨论] 福特 TDCi 2.0L 180PS这颗引擎的潜力?

楼主: ouyang (源自于修车的热爱)   2015-11-18 13:29:02
※ 引述《ouyang (讨厌TPA啦~~~~~~)》之铭言:
: 补一下Superchips 数据
: Mondeo 180PS跟 Focus ST TDCi 185PS remap 后数据差不多
: http://www.superchips.co.uk/search?make=9&fueltype=2&model=2&variant=3135
: TDCi 2.0L F版 180PS 这颗引擎潜力?
: 小弟原本以为 这颗引擎只是C版(163PS)这颗的高输出版本
: 但是今天在m01看到Kuga TDCi车友改蓝鱼芯片
: 套用似乎是 Mondeo TDCi 180PS 的map
: 芯片厂商提供的数据 颇为惊人
: 马力 180PS
作者: s605171995   2015-11-18 13:48:00
在怎么牛逼的马力 性能 只要妥善率差就注定不会热卖!因为对大多数人而言汽车只是个代步工具而已,当然只套用台湾。
楼主: ouyang (源自于修车的热爱)   2015-11-18 13:49:00
等等酸酸就会出现了...1A2B 浮尸 也是改得凶啊 上芯片的一堆 只是你也看不出来福特是国民车 便宜货 但是提供相当优秀的动力编成当然谈妥善那又是另外一回事了
作者: s605171995   2015-11-18 13:51:00
所以在台湾 T牌>>>>>>>>大众
楼主: ouyang (源自于修车的热爱)   2015-11-18 13:52:00
只能说这颗柴油引擎 很不赖....好心动...可惜 TDCi MK3.5那副鸟样....
作者: cpan2   2015-11-18 13:57:00
柴油扭力跟汽油NA扭力不太能够直接数值对比..因为出力特性差异太大了 汽油引擎的延伸性还是比柴油强太多
楼主: ouyang (源自于修车的热爱)   2015-11-18 14:02:00
引擎先天差异....柴油冲程长 没办法 提高转速太多但是低转 高扭 是最实用的设定NA 2000cc 顶多扭力给你20公斤你要多少cc才能达到 50公斤米这种数字啊
作者: iamspy (宁)   2015-11-18 14:05:00
延伸性优点大概只能用来拼极速吧 低转/大动力输出 更实用
作者: cpan2   2015-11-18 14:09:00
实用性是柴油的优势..可是相对配重跟在S湾段会有很大的尴尬期..有时候进湾前拼的就是一点点的延伸加速..不过一般道路真的用不到这个就是了...柴佛跑106乙上坡可以轻松破120那个扭力还是真的很不错只是过多的换档会让齿轮油过热很快...这点就是大扣分..打错 变速箱油..XD
楼主: ouyang (源自于修车的热爱)   2015-11-18 14:11:00
DCT是齿轮油没错所以湿式比较耐用....6.5L的变速箱油高级车的DCT都会外加变速箱油冷却系统福特是costdown 平民DCT163PS 这颗 上芯片原厂设定 190PS 42公斤米马力增加幅度就有限了
作者: iamspy (宁)   2015-11-18 14:19:00
golf gti好像就有变速箱冷却装置...平民车也是有
作者: royli (^___________________^)   2015-11-18 14:20:00
小弟认真问 力的单位 牛顿换成公斤不是要除以9.8吗??49.49 这数字是怎样算的?
楼主: ouyang (源自于修车的热爱)   2015-11-18 14:22:00
抱歉 误打...45.9公斤米感谢提醒
作者: cpan2   2015-11-18 14:24:00
变速箱油冷排其实也是一种麻烦....跑Rally被石头打爆很惨小弟我只有借开过别人改220P2k7TDCI过..说真的我觉得..4000CC 汽油NA表现还是比较好..XD
楼主: ouyang (源自于修车的热爱)   2015-11-18 14:28:00
220P 应该MK3的话 DPF应该拿掉了吧4000cc 怎么比啊....2000cc vs 4000cc光马力就大很多
作者: cpan2   2015-11-18 14:33:00
因为大大文章中提到...4000CC的NA车友50公斤扭力阿..所以就拿我自己开过4000CC的车比较一下柴油同扭力的差异
楼主: ouyang (源自于修车的热爱)   2015-11-18 14:35:00
马力大表现好应该的...
作者: cpan2   2015-11-18 14:36:00
马力大表现好这句话其实不一定....因为整个车体的动态会变
楼主: ouyang (源自于修车的热爱)   2015-11-18 14:36:00
但是低转速域应该还是涡轮车占优势
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2015-11-18 14:42:00
因为1.4TSI作弊啊
楼主: ouyang (源自于修车的热爱)   2015-11-18 14:43:00
浮尸 低标马力就对了....标的其实是轮上?
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2015-11-18 14:47:00
迷之音 有些地方以马力课税 低标臭了吗?
作者: cpan2   2015-11-18 15:00:00
DYE大大好酸XDDD 6AT的损耗还是无法比上DSG 光换档就差多了但是对消费者而言 稳定度比性能重要..反正用的出180P的也没几个人..
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2015-11-18 15:09:00
新的Mondeo 240配6AT 加速比以前240配PS还快呢..这6AT到底损耗大还是小呢?
作者: cpan2   2015-11-18 15:09:00
新蟒的这件事真的很不解阿..
楼主: ouyang (源自于修车的热爱)   2015-11-18 15:12:00
新蟒 以前有240PS配 DCT?6AT 这颗损耗不小吧...
作者: LsVCheN (保守扼杀天才)   2015-11-18 15:19:00
有啊 eco蟒是配ps 开起来体感比ss暴力 实际怎样我不知道
楼主: ouyang (源自于修车的热爱)   2015-11-18 15:20:00
PS 开起来比较暴力 我也是这么觉得最近一次更新柴油PCM 感觉变得比较不暴力输出变得很线性 有点像是再开自排车的调性变速箱电脑 没更新 只有更新 引擎电脑
作者: stevely (stevely)   2015-11-18 15:37:00
GOLF7 1.4TSI 今年小更新马力变150 TSI+DSG那个效率太好了 就算MK3.5 1.5T+PS也不见得可以赢TDCI原厂设定 平常代步就非常非常够用 改到50 重踩全油门 扭力转向不会很明显?
作者: cpan2   2015-11-18 15:47:00
起步全开会有扭力转向..但是山路上出湾全油门无感..不过小弟的开车方式很异于常人 参考就好...
作者: ofkofk (执子之手,与子偕老)   2015-11-18 16:36:00
其实我觉得PS的设定太温吞保守了…
作者: LsVCheN (保守扼杀天才)   2015-11-18 17:18:00
放在D档的确是省油取向 没事就进档 超烦= = 我是都手打
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2015-11-18 19:45:00
那个中国测试的 .. 中国制的1.4T Golf7 有分高低出力版本这次测试跑赢fucus的 仍然是老的低出力版本13xhpo
作者: stevely (stevely)   2015-11-18 22:26:00
那高输出版本不就赢更多
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2015-11-18 22:52:00
其实我觉得高低出力差不多..如果差距在0.x秒 很容易被车况或是轮胎等等因素盖过
作者: rabbit80891 (奶茶也有加底的吗!?)   2015-11-19 22:31:00
好像不用比了,GT-170P 跟 7代1.4跑过,还点输勒赢3分1车身而已,新的EA211配改版3号螺仔,真的不错现在的涡轮跟以前的真的不能比,当然可能ECU有差

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