※ 引述《jason0330 (我笑他人看不穿)》之铭言：
: 几乎9成以上的商用车都是用FR配置
: 但就一般轿车而言
: FR是一种高级的表现
: 那请问FR用在商车的理由是什么?
: 只是因为结构比较简单吗?还是有其他原因?
理由很简单
跟超跑为什么很多都做后驱有关
因为商用车几乎很长时间都在载货
因为起步
重心往后轮子抓地力才够
超跑做后驱
也是因为加速时重心往后
才能有抓地力
如果是前驱起步
车头一定会翘
抓地就没那么好
所以做后驱动力传输比较直接

就推跟拉 想像一下 不然总用过推车之类的吧

起步后驱才会浮头吧。

其实我不觉得重心偏移跟拉、推东西有相关性....拉推东西简化成连杆来看多了一个joint 自由度比较大主要重量重心位移不会影响到驱动力与地面接触点的正向力

重心位移怎么不会影响跟地面的正向力，还是你是指总正向力

车子前后轮可以简单看成两个支点，推拉重物至少会有三个加上驱动轮跟从动轮在同一个连杆上，而推拉东西时人与重物并非相互固定，必需视为两个不同的连杆人水平施力的情况下重物的重量怎么变也是由自身底部支撑心并不会因为是拉或推而改变地面能提供人的最大摩擦力因此我认为用推拉来比喻并不妥，是完全不同的两组系统

车板文组很多吗？不然怎么一个简单的问题都要讨论这么长X一串

前置引擎前轮驱动，载货而已

把free body diagram画出来 先拿70分