我看了大家的讨论,总结出一个大概车价变化的情况,纯属个人意见
先说结论
车子愈旧,受惠愈大,没车子的完全没受惠,
其实还算符合汰旧换新的立意
http://imgur.com/Qi7xa4L
这是我画的图表,横轴是原车价,纵轴也是车价,红线是预估新预上路后的车价,
蓝线是用来对比红线的原车价,所以呈45度向上
我是把受影响的车子种类分成四个种类
1. 原车价低于2万,呈现报废状态,没办法开的车子
2. 原车价低于5万,但还可以开可代步的车
3. 原车价高于5万,且五年内价值会低于5万的车子
4. 原车价在五年后还高于5万的车子
原车价低于2万的车子
预估价格 : 约4万
这种车子应该很少,因为报废的车子不会留着扣税金,如果刚好有就算赚到,
虽然拥有这种车子的车主要换车时可以有5万的价值,但在市场上不会有价,
因为就像之前有人说的,不可能会有人去买报废的车子,然后再去折价
拥有这种车子当然是自己拿去折抵CP值最高,所以不太会放到市场上,
应该是有价无市
但如果给点价差可能还是有极少人会这样做,所以价格会低于5万
原车价低于5万,但还可代步的车子
预估价格 : 原车价+4万
这种车子还可以开的状态,可以吸引一些近年有购新车打算,
但暂时先买中古来代步一两年的人,买家之所以愿意以原车价+4万的价格购入
是因为他知道他卖掉时最少可以卖5万,所以举例来说原本4万的车,用8万购入
就算只开一年报废,还可以抵5万,还算可以,所以也不是没有市场
原车价高于五万,且五年内价值会低于5万的车子
预估价格 : 原车价 + 0~4万
愈老的车子涨的价值愈少,因为时间愈久不确定因素愈大,而买家愿意以较高
价购入的理由同2
原车价在五年后还高于5万的车子
预估价格 : 没影响
新政策对这种车子包括新车不会有任何影响,我的图表是用原价大于25万
的车当做这个类别
这是我个人的评估啦