最后这方案比较好啊
只要卖车的车商业务不知道你有没有旧车可出口或报废
或是你也可以跟她说我就是又要买新车又要继续开旧车
那么跟业务谈价钱的时候
就照原本的价钱来谈 敢给你变相涨价就拉倒 反正那么多家可以买
(若新闻所说在只要在报废日前、后半年内购买新车
都可以享受到减免5万元为真的话
消费者可选择先买新车 然后把旧车在半年内办出口或直接报废)
这样比原本直接买车享有7万减免好得多
因为直接减免是直接嘉惠买新车的车主 没办法淘汰老爷车
再来车商看到原来大家都一体适用 肯定一口同声涨价或降低原本折价的成数
导致减税的效果全部回到车商
不仅单方面国家税收减少 消费者也没拿到多大利益
现在只有有旧车可以出口或报废的才能减免5万
车商也不敢直接调涨售价或降低折价成数
以免得罪首购族
台湾这么小 光路上跑的、停的老爷车就够多了
如果可以借此把在路上二三十年的老爷车一口气少个几成 顺便刺激新车销售
对国内汽车制造业跟环保都有很大的助益吧！
至于上面有乡民提到会有人特意去买超老中古车来报废跟减免
我想除非政府是有意让国内中古车商吃红
不然只要这群名校毕业高考及格的高级官僚体系脑袋还正常的话
在消费者特地去买老车去申办减免5万税的时候 政府直接拒绝就好了
毕竟透过这种迂回手段来减税 政府用实质课税原则+租税规避或设法规防堵就行了
(当然要开后门给民众走也可啦
不过这样到底有啥意义
变相鼓励民众花小钱买报废车来骗税收减免？？？！！！
这样被骂政策买票就刚好而已了)
※ 编辑: meianhua (218.174.229.196), 11/12/2015 16:47:42
※ 编辑: meianhua (218.174.229.196), 11/12/2015 16:49:48