我猜啦
货车和轿车比起来 载重的货物重量很不固定
特别是台湾 超载是常态
空车 满载差个一两吨也是合理 (以3.49吨来说)
大部分货物都在驾驶舱后面
重心偏后
如果用FF 起步重心又更后移 前轮可能会空转
特别是这些商用车省油考量 胎宽通常都比较小
对于抓地的诉求也比较低
所以只好用机械抓地力来补强
另外 现在商用车大部分引擎都中置
像是Zace那种FR设计的应该很少了
中置引擎 传动轴变速箱来说 MF和MR成本差不多
当然损失的就是底盘重心会比较高
但是这不是重点
载货后 重心就更高了
※ 引述《jason0330 (我笑他人看不穿)》之铭言：
: 几乎9成以上的商用车都是用FR配置
: 但就一般轿车而言
: FR是一种高级的表现
: 那请问FR用在商车的理由是什么?
: 只是因为结构比较简单吗?还是有其他原因?