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货物税条例修正案 政院、立委各界表态
2015年11月09日 04:10 记者吕雪彗／台北报导
立法院本周四（12日）财委会将排审货物税条例修正案，其中朝野立委有的提免绑出口、旧
车，购新车就减征货物税7万元，有的提就地报废旧车换购新车减征货物税3万元，周四行政
、立法部门将就是否绑出口、是否设年限及减征金额多少等三大议题攻防。
财长张盛和表示，卢秀燕委员版本是单纯的换购新车，不必绑汰旧，也未绑出口，更无年限
，以一年国内新车销量35万台计，税损一年逾245亿元，窒碍难行，政院版目的要开拓中古车
市场，达刺激出口政策目的，有必要力推政院版。
据了解，汰旧换新绑中古车出口，车商怨声载道，认为在中古价估价平台，及绑出口方面，
对促销换购新车，执行上困扰甚多，有的消费者不问旧车能否出口，坚持要求车商依政院版
退货物税5万元，令车商不胜其扰。
因此不少立委连署提案，应比照98年12条之1修法，只要换新车就减征货物税，卢秀燕结合朝
野立委连署，减价减征7万元，且免绑中古车出口，无汰旧前提，且没有实施年限；而绿委赵
天麟也有提案就地报废换购新车减征3万元提案。
张盛和说，卢版修正提案未考量刺激出口政策目标，只有新车减税而已，与政院版完全不同
的方向，如此不只图利车商，证交税、证所税、不动产业者、薪资所得者，更会形成各领域
效仿争相要求政府减税效应，且以一年小客车销量少则35万台估计，卢版换新车减征7万元货
物税，税损至少达245亿元。
张盛和指出，98年货物税条例修正曾做过汰旧换新可减征货物税3万元，但送立院时改为纯换
购新车就可减征3万元，但执行结果，对刺激景气及销量并不很明显。
政院高层也表示，卢版货物税条例修法，适用3000cc以下车辆，此恐引起社会观感不佳，也
未能达节能减碳效果，有图利富人之嫌，政院配合埋单可能性并不大。
财政部官员说，卢版直接受惠者可能是高所得者，以一辆一般轿车货物税13～16万元来说，
立委喊价7万元已减征一半货物税，有钱人买愈多辆赚愈多，并不公平。(工商时报)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151109000113-260204
蛮多人在观望补助或退税7万元
看完内文觉得是不可能了?
等看看政院版的5万退税案今年能不能过关