依据行政院环保署统计，台北市二氧化氮的浓度近年呈现下降趋势，整体上由89年的
27.5ppb降至100年23.3ppb；然而，机动车辆所排放的氮氧化物仍占了全市的84%，其中
约有一半是来自于柴油车辆。
环保局进一步表示，SCR-Urea是将一种特殊的车用尿素溶液喷在引擎排气管中，利
用尿素分子与氮氧化物产生化学变化来降低NOx的排放；平均而言，符合台湾四期标准
须要柴油用量3至5%尿素，而台湾五期标准须要柴油用量4至6%的尿素。
台北市现有1,228辆低底盘公共汽车，其柴油引擎设计都配有尿素还原系统；除了能够
降低氮氧化物的排放外，选择性触媒转化系统也可以减少油耗，因此低底盘公共汽车是相对
环保的柴油车辆。
http://www.cardu.com.tw/news/detail.php?nt_pk=27&ns_pk=17140
台北市的柴油车指的就是公共汽车,才几台空污就排了全部的一半
大约公共汽车4千多台吧!光出租车就10万台喔
http://www.dot.gov.taipei/public/Data/511213503071.pdf
而且还加尿素是怎样,所以公共汽车才是你我吸氧化氮的主要来源