最近考虑Rav4 Hybrid 2WD款，目前在研究他的变速系统，
之前CAMRY Hybrid好像是无段变速，没有增减档位的功能，比较无趣。
但是最近看一些国外的网站介绍有些是无段变速，有些则是类似NX300H有6段无段变速。
http://news.u-car.com.tw/25843.html
上面文章提到RAV4 Hybrid预计将搭载一具原厂代号2AR-FXE、2.5升直列4缸Atkinson循环引擎，搭配
Hybrid永磁电动马达组，预估将可拥有195匹的最大综效输出马力设定，并配置可模拟6速
之ECVT电子无段变速系统。
不知道哪位板友有研究过这样的问题，业代有油电版的排档照片也欢迎提供，
有6段变速的RH当然操控会更有乐趣，谢谢囉~

Toyota油电系统好像都是CVT为本体(有申请专利)

https://m.youtube.com/watch?v=bX9dFl3Ur5o不是用钢带皮带做变速，其实跟传统认知的CVT不太一样，是纯齿轮+电动马达的结构

这种变速法有模拟六段的话换档速度应该会比传统CVT还要快

http://goo.gl/JDJv5Q RH档位，似乎能手动增减档位，CH则没

模拟的乐趣不高吧

它给你扭力就很有乐趣了。这应该是目前解决扭力丧失最好的系统了。

Google PSD系统就知道油电变速原理，感觉很耐用，因为构造挺简单的

我玩过IS/ES/NX300h的模拟六速,非常不好玩

大概只有下坡会用到

ECVT跟一版的CVT完全不一样，错就错在他取这个名字我倒是建议丰田集团换个名字吧，要不然连某汽车媒体每次讲解都把它等同于CVT，有够不专业的

GS450h/RX450h/LS600hL的变速好玩多了 毕竟有力

只要无段变速都称为cvt 所以也不避区分一般cvt与ecvt

因为是无段变速的统称，怎么达成无段又是另一回事了

直接跟你讲 都一样很无趣，RX450h就是一样的东西可能因为上班开DSG，放假开ecvt，感受力差太多下坡是还有点用处就是，加速换档那些根本没感觉

因为没有离合器结合瞬间被踹一下的爽感，当然有差

我反而喜欢平顺感...那种宁静致远的力道比较合我意