全新10代Civic外型、内装和底盘都有大幅进步，美国老牌汽车杂志Motor Trend
试驾后，也很称赞。
(图) 2016全新Civic，内外兼具，底盘精进，操控提升
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当年为了因应金融海啸，9代Civic是以8代底盘为基础的cost down版，内外各方面
表现低于Civic该有的水准，操控也不够好。美国Motor Trend说9代毁了Civic 40年来
的好名声，美国消费者杂志Consumer Report更是大力抨击9代Civic。
虽然Honda为了挽救市场，赶紧改良底盘，并改用CVT，推出精进版的9.5代Civic，
(注:并非台湾这个没改底盘和CVT的假性小改款)，(真)9.5代小改款各方面改善颇多，
但伤害已经回不去了。
Honda这次拼了，大力研发，让10代Civic脱胎换骨，使用新底盘，增进操控和行车品质
，轻量化新车身，大减重，2.0款的车重只有1246kg，高刚性钢材比例更高，提升刚性。
新Civic外型和内装质感大提升，轴距增加30mm，后座空间更宽敞，车室气密性提升58%，
车室的隔音宁静度就更好了。
(图) 车头 白色Civic
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车侧
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车尾
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新Civic有两款新引擎，1.5T缸内直喷涡轮174匹，加速强，0~96kph只要7.2秒 (CVT)。
新2.0升DOHC自然进气引擎158匹，0~96kph加速只要7.8秒 (6速手排)。
(图) 新1.5T 四汽缸, 缸内直喷涡轮引擎 174匹
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新2.0升 DOHC Earth Dream引擎 158匹
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新Civic方向盘的左右锁死点从上一代的2.8圈缩短到2.2圈，转向更灵敏。
10代的电子方向盘有增加力道，比9代重手，但整体感受上还是很轻手。
(图) Civic 方向盘和中控台
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(图) 仪表板，兼具科技感与质感
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新Civic的新底盘进步大，新设计的前麦花臣、后独立多连杆悬吊，防倾杆也换成更粗
壮的规格，操控大进步，
Civic 1.5T的高速过弯和绕锥灵活度表现，已经有近乎Mazda 3的水准。
(图) 新Civic后座空间更大了
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它的CVT变速箱足以应付一般道路的正常驾驶。
但如果是在赛道中杀弯，想要全油门加速出弯时，CVT的反应会有点慢半拍，
如果CVT能再加以调校，弯道表现会更好。
(图) 新Civic配CVT变速箱和电子式手煞车
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(all photo source: Motor Trend US)
新Civic好看、好开也好坐，内外质感佳，安全辅助配备完整，产品竞争力强，值得期待
马力 0~96km 1/4英哩加速 96km煞停 绕锥灵活测试 过弯极限能力
(侧向等综合g值) (侧向g值)
Civic 1.5T 174匹 7.2秒 15.5秒 37.5公尺 27.5秒/ 0.62g 0.83g (CVT)
Mazda 3 2.0 155匹 8.2秒 16.4秒 37.2公尺 27.2秒/ 0.60g 0.84g
VW Jetta 1.8T 170匹 7.3秒 15.5秒 37.8公尺 27.3秒/ 0.60g 0.82g
出处
2016 Honda Civic First Test Review
http://goo.gl/d5Z3rI