我是觉得国内该正视以绝对速限来区分车道的问题了
其实法律中都有规定，超车要从左侧超车
如果能够把高速公路行驶规则重新修改，可以把内车道的争议顺便解决吧
高速公路的行车规则，其实可以规定仅有最外车道才是可以不限制路权的情况下行驶
其他较内侧车道，都必须有超车条件的可能性时，才有路权
也就是说，任何车辆刚上国道时都只有外车道的行车权
如果要换到内车道
(此处内车道指：任两车道中左侧的车道，并非以国道最内侧车道为限)
必须有超车的条件，才拥有内车道的路权
所谓的超车条件，即原车道前车车距低于安全车距，或是明显可预测即将低于安全车距时
(安全车距= 时速(km)/2 公尺 大型车时速(km)-20 公尺)
此时外侧车道的车始得具有内车道之路权
当车辆行驶至内车道并超越前车达安全距离后后，若外车道之前方安全距离内已无车
且可预期短时间内可保持安全距离行驶，及丧失内车道的路权，必须换回外车道
若当时驶入内车道时前方的车仍有低于安全距离之可能，则可以再进入更内侧的车道
(如果有的话，如3线 4线道国道，以此类推)
只要一旦超车并拉开安全距离后，并且已无超车条件，即应往外车道行驶
如果这样制定国道行车规则就很明确，什么时候可以行驶什么车道
没超车可能性的车就一律应开在最外侧，不论车道数有多少皆应该如此
也没有哪个车道速限多少的争议，只有你有没有那个路权使用车道的问题而已
※ 引述《bianlee (神逻辑)》之铭言：
: 国道开车超速会被罚，龟速前进阻车流，也要吃罚单，且一张五千元，比超速廿公里内罚
: 款三千元还“贵”。拦查慢速车难度较高，有驾驶人接到罚单，以新手驾驶、不知规定等
: 理由申诉免罚，多踢到铁板。
: 国道公路警察局表示，今年迄九月底，共取缔一千五百七十六件在高速公路龟速行驶遭罚
: ；慢速车是以连续录影动态画面取缔，同时考量车辆前方状况与旁边有无车辆，符合取缔
: 标准才会开罚。
: 乌龟车惹人怨，警方也常收到驾驶人提供行车记录器画面检举“前车开太慢”，但因行车
: 记录器公信力低，难据以开罚。
: 国道二队交通组长梅贤齐指出，在高速公路开得太慢，除妨碍车流顺畅，后方车辆若不想
: 跟着乌龟车行驶，变换车道超车，次数一多危及其他驾驶人安全，也可能引起他人不悦，
: 按喇叭、闪灯警告，引发行车纠纷，有必要取缔。
: 梅贤齐说，取缔慢速车难度较高，申诉比率也较高；为有效执法，员警取缔时要留心当地
: 车况，同时避免在上下坡路段、交流道附近执法，降低争议，另提醒驾驶人不要远远看到
: 警车“心虚放慢车速”，成了乌龟车。
: 国道龟速挨罚，一张五千元“贵森森”，不少用路人不甘荷包失血，提出新手上路在高速
: 公路练车、不知有此规定等理由争取免罚，但多难如愿。
: 国道警方接获的申诉案件中，有人主张被“当时车内时速表是一百公里”，不可能像警方
: 测得的时速那么慢，质疑雷射枪不够精准，反怪警方开出乌龙罚单
: 还有一名女子在内侧车道慢速行驶，国道员警拦查告发。女驾驶竟称新手上路，考虑平面
: 道路要与机车争道，索性到高速公路“练车”，特地行驶内侧车道，因为“只须注意右方
: 车况就好了”。
: 有人申诉书只写“我不服”三个大字，有人洋洋洒洒写了一大篇，指在内侧车道以规定时
: 速行驶，因遇飙车族才放慢。此外，也有人指国道没有“内侧车道不得低于最高速限”标
: 志，冀望免罚。警方说，驾驶人不服取缔，裁罚是否撤销由法官裁判。
: 2015-10-20 03:04:22 联合报 记者张裕珍、徐葳伦／连线报导
: http://udn.com/news/story/7266/1259913
: 早该如此 每次内车道都会有路队长 闪灯叭叭甩都不甩
: 外侧车道还比内线快 取缔以后要附连续照片 证明中线无车 还不切回去
: 有法规后 快乐表 月经文 以后别再来
: ＊转录新闻/情报，必须附上原文网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊