※ 引述《kgbheart (KGB)》之铭言：
: 今天过年后把那台1995年honda civic (k6) 报废掉了，95年是k6 停产最后一年，是顶级
: 款(vtec+4轮碟+全电动窗)。算一算也21年车，换算人类年龄也都上大学了。当时买三手
: 的，7万买，卖给报废商约1万2，自己开快10年，感觉是很划算的投资。
: 这k6整理个冷气，约1万7 8千,都会比残值还高。
: 没想到，这周回台中，竟然看到比我k6还旧款的(over 22年)，竟然还过户换新车牌。
: 真是太利害的一款车。
: http://i.imgur.com/yPOFxTQ.jpg
: http://i.imgur.com/uO7GrSx.jpg
对于有爱的人来说，老车是很有价值跟乐趣的啊~
90年代的车距离现在至少都15年以上了，但在当年台湾经济起飞，消费力大量提升的时候
，台湾车商那时候可是很敢在车上放配备，很多大胆尝试也是在那个年代才有的。看看当
年的Sentra或是Cefiro，标准配备的内容可是屌打现在一堆车款
当然在当时政府、车厂跟消费者对于安全性的重视还不太够是事实，所以会有一些人产生
认为老车普遍安全配备不足的问题，但其实坦白说这倒不太一定。当年有些车款的安全配
备也是给得很足，只要你肯挑，像Galant就有4SRS+TCL的组合...只是应该当年不是很多人
挑呵呵...
90年代的车款跟这十年内的车比起来，美感上是见仁见智，但坦白说90年代不乏造型吸引
人，或是很有特色的车款。只要把外观照顾好，或是有整理过的话，放到现代并不会比较
逊色
要是把老车放到现代，大概就几个明显的缺点：科技不足、耗油、安配相对缺乏。但这其
实就是时代的条件，之前70年代的雪佛兰Corvette，3、400匹马力的车结果只有四档自排
，效率不好但无可奈何，毕竟当时就是没有比较高阶的科技。但以乐趣跟实用性而言，老
车跟新车比起来并不见得一定比较逊色，甚至不少人可能普遍还认为老车开起来的乐趣比
新款的车多
撇开这些不谈，照顾得OK的老车好养好开，养车负担小，也不用负担折旧。如果你有心的
话还可以顺便教你懂一些车子的事情，或是偷偷把车子变身成猛兽之类的...这些东西都是
满有乐趣的事情。更别提K6这种一直被认为是很有操驾乐趣的车款...但只要还有人要，就
一定会有转手的可能，就算下一任车主只是当成市区代步车也一样
而且近代的车构造越来越复杂，电子化程度很高，耐用度如何其实都很有待时间验证，毕
竟老车跟新车，就是简单的机械结构比复杂的电路零件的比较
我常看老爷车转生术跟翻新中古车之类的节目，每次都会看到国外一堆60、70年代的老车
，都40、50年了还在路上跑，那才叫做厉害...那些车主才是真的有爱。相比之下，我想也
要立志让我自己的车至少跑个25年吧呵呵