10代美规Civic价格编成曝光! 涨幅小更具竞争力
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国内许多车迷众所期待的10代目Honda Civic，2015年9月已抢先于美国发表，而台湾市场
短期仍以贩售9代Civic为策略，新世代Civic导入的确切时程尚未明朗，仅管如此，此次
美规第10代Civic释出的价格编成，对于国内市场仍具有一定的指标性意义，当然也备受
许多国内Honda车迷关注。
车型编成价格曝光，换引擎价格小涨
北美Honda已完整释出新一代美规Civic的车型编成与售价，由于10代美规Civic在动力上
区分为入门的2.0 i-VTEC与高阶的1.5 Turbo，所以入门款6速手排的LX，动力单元就从第
9代的1.8升i-VTEC 引擎，改由较强劲的2.0升i-VTEC Earth Dream自然进气引擎来担纲，
最大马力由143匹提升到158匹，但若比较10代入门车型的MSRP零售价格18,640美元，相比
过去9代的MSRP零售价格18,490美元 ，却只高出了150美元 (汇率换算约4,880新台币)，
车价汇率换算则约为台币60.6万元。这样的讯息是，两代车型的入门售价，仅有微幅的小
调涨，这些都让产品力精进的10代Civic车系，拥有显著的入手吸引力。
1.5 Turbo较原有1.8 EX入门涨幅约台币三万，动力却大幅提升31匹
若往上升一级的EX版本，可以发现北美Honda让同样搭载2.0升i-VTEC Earth Dream的
Civic EX Sedan 2.0 L担纲EX车型的入门车型，MSRP售价21,040的价格，甚至比9代1.8
EX入门车型的21,190还要便宜150美元，展现十足的销售诚意。
至于国内众多车迷期望能引进搭载1.5升Earth Dream涡轮增压引擎、马力高达174匹的
Civic EX-T Sedan 1.5 L Turbo，若同样对应9代1.8升EX入门车型的MSRP价格21,190美元
，Civic EX-T Sedan 1.5 L Turbo所开出的MSRP售价22,200美元，售价则调涨1,010美元
(汇率换算约台币32,877元) ，车价换算成台币大约为73万元左右。就1.5涡轮引擎与原
有1.8 i-VTEC的马力差异幅度来看，可以这样说，这新台币3万元价差就能换来31匹的动
力提升。
若由价格策略来看，10代Civic售价虽然较9代小涨，但10代美规Civic在产品力上的精进
幅度可说是不容小觑，这次由北美设计师团队主导开发的10代Civic，不管是在内装质感
的陈设、高科技安全配备的导入，甚至是这次新增的1.5 Turbo涡轮增压动力，都让首批
接触新一代Civic的美国汽车媒体们赞誉有嘉，可说是一扫前几年9代Civic被Consumer
Reports等北美媒体批评到体无完肤的阴霾。
而在普遍给予正面评价的北美专业汽车媒体中，如专业汽车媒体WardsAuto也在报导近期
的报导，针对新一代Civic车系给予赞赏，并报导此次主要操刀新世代Civic改款工程的北
美设计团队，在新Civic所投注的庞大心力与曲折故事，这些讯息值得整理给大家做参考
。
内装开发据理力争，北美团队获最终主导权
Honda原厂高度期待的10代Civic，能在初登场就获得热烈回响，尤其要通过对9代大吐毒
舌的北美汽车媒体，这项成果其实得来不易。主导10代Civic车身设计开发的Gary Evert
，日前就向WardsAuto等汽车媒体透露，在开发初期Honda内部针对内装其实有两种截然不
同的设计，一开始Honda的高层属意于另一款过于前卫、极富日本“钢弹机器人”风格的
内装。但Gary Evert却觉得自家北美中心设计的内装更加精致，于是一方面与团队仍持续
进行秘密开发，一方面也询问众多日本高阶研发人员的意见，发现他们普遍认同北美主导
的设计更适合10代Civic，此举也让Honda高层从善如流，改采北美主导的内装设计，成为
日后登场的10代Civic内装。
1.5 Turbo原订2年后登场，开发团队加速进程
而颇受好评的1.5 Turbo引擎动力，Gary Evert也表示说是经过一番内部激辩与热情，才
得以实现。因为Honda高层原订这颗涡轮增压引擎推出的时程是在2018年左右、碰上10代
Civic进行小改款时才能搭载。但北美研发团队的工程师凭借著满腔热血，透过各部门通
力合作，大幅度提前了开发的进程，才让这颗北美Honda首次搭载的涡轮增压引擎，提早
出现在10代Civic的引擎盖下方，也宣示Honda重振Civic性能挂帅美名的决心，绝不是玩
假的。
重新成为市场标竿，未来引进台湾的规格受瞩目
另一方面，北美团队除了努力主导开发让新一代Civic在底盘表现上重拾性能，大量采用
超高强度钢材 (ultra-high-strength steel) 加强刚性、保有轻量化优势，由原厂提供
的新旧两代EX车型车体资料得知，10代美规Civic车体钢材采用14%超钢材与59%的高钢材
，相较于9代的1%超钢材与55%高钢材，可以明显看出差异，不仅如此，车重也由旧款的
1,300.9公斤 (2,868磅)，减轻至新款的1,267.8公斤(2795磅)，更轻量化车体也协助创造
高速油耗达到17.01 km/l (40 mpg)的水准。
更透过导入许多高科技配备，包括外观前卫的LED灯组、兼容Apple CarPlay®与Android
Auto™ 的七吋电容触控式萤幕，甚至是新一代的Honda Sensing主被动安全科技，也都将
涵盖降低碰撞损伤的CMB预警式煞车系统 (Collision Mitigation Braking)、RDM车道偏
移警示 (Road Departure Mitigation) 与支援可低速跟车行驶的新一代ACC主动式巡航系
统。
最后，关于Civic产品规格与特点的详细介绍，U-CAR会持续更新报导。但由这篇所提到的
新一代Civic车系价格变动来看，已可以看到美国Honda想积极打好10代Civic这一仗，让
产品力精进的10代车系，能在较旧款价格差异不大的策略下，维持一定的价格竞争优势，
届时，这样的策略布局，也让10代Civic导入台湾市场更增添想像空间，当然，最后的策
略定局，仍是Honda Taiwan将采用何种模式导入新一代Civic，以及包含1.5 Turbo涡轮引
擎与各项先进的车用科技，能否一并导入台湾市场，届时，都将是决定10代Civic整体战
力的关键因素。