很现实的一点是，在台湾发展自主品牌很大的机会是死路一条
尤其是类似汽车这种需要庞大供应链的产业。
要先讲的是你在台湾研发一台车跟在美国、欧洲、中国等地方研发
一台车所需要的研发能量和钱是相等的，不会因为你的市场小，研
发金费就可以少一点，但台湾的市场一年大概就是40万辆左右，如
果达到42万辆汽车类股大概全涨停板，这也是先天不良的主要因素。
台湾老板最被诟病的大概就是很爱抱中国大腿，但若以汽车来看
大陆市场一年大概2000万辆，台湾真的没得比，光从量看也知道
要选哪边为主力，所以有些老板甚至不惜发表得罪台湾的言论，
为的就是进去中国市场。
然后是零件和模具费，量越多零件单价和模具费用越低，最简单拿
LUXGEN的量和TOYOTA比，成本上一定是差一大截，更不用说搞不好
有些零件还是从大陆供货，用大陆的量来算，成本可以压更低。
我没什么要护航的意思，但是说真的也我对他也没什么意见，顶多
就是对他不开自家品牌车感到不解，只是台湾的现实就是这样。
从另一个角度看，我如果是他大概就享福去了，他的钱不知道可以吃几
辈子，何必继续工作？不过也许就是要有无止尽的欲望才能当老板...