※ 引述《segaps (来个会的好不好！)》之铭言：
: ※ 引述《sam791103 (喵喵)》之铭言：
: : 各位前辈大家好
: : 小弟最近入手Hyundai ix35柴油车
: : 卖车的店经理表示台塑的柴油比中油的好
: : 建议我以后都去台塑加油
: : 对于这类的资讯小弟涉略较少
: : 因此来此请教各位先进与前辈
: : 台塑的柴油真的比中油好吗?
: : 或是大家使用后的心得
: : 谢谢各位指教!
: 这应该是之前生质柴油所留下来的既定印象吧，
: 之前两家都会在柴油内添加一定比例的生质柴油，
: 但是在大车上因为用量大，不少大型车加了中油的柴油后，
: 发生喷嘴堵塞的现象。
: 但是新闻却没报用台塑的有这现象，
: 当然啦，也不知道是公关好还是真的油品差异。
: 不过在那次上了新闻的抗议后，
: 中油就不再把生质柴油加进加油站贩卖的柴油中了。
: 以上是脑袋记忆的<详细可以google一下。
→ ChungLi5566: 两家提炼生质油的方法不同 09/26 22:24
→ berserkman: 两家都是买来掺配的吧...现在是都没有卖生质柴油了 09/26 23:04
生质柴油是跟国内业者购买脂肪酸甲酯来掺配
之前政府规定是要掺2vol%
量虽然少，但实际上的确有发生问题的风险
脂肪酸甲酯这种东西很受微生物喜爱
如果加油站或储运站的储槽没定期排水或清槽
很容易在油与水的接口产生微生物
这些细菌会把柴油掺的脂肪酸甲酯当作养份
长成一团一团的细菌团
最后就容易造成柴油车滤心堵住之类的问题
先前新闻在吵的议题也跟这有点关系
而政府最后把要不要加脂肪酸甲酯的决定权交给石油业者
最后就是大家都不加了
添加脂肪酸甲酯也是有好处的
像是柴油润滑性变好
→ JEON: 楼上完全错误 这两家提炼跟本方式就不一样 之前文章就有了 09/26 23:43
berserkman说的是正确的
先前说过
中油跟台塑两家现在都有重油裂解单元
除了产汽油以外还可以产出一种叫做轻质循环油(LCO)的玩意
还有后端一些热裂解单元产出的轻质裂解气油之类的
重要的是这些油品在经过柴油加氢脱硫之后
都可以做为柴油的掺配源
基本上炼油厂的柴油来源不外乎就是原油蒸馏柴油+LCO+热裂/氢裂柴油
提炼方式其实是大同小异
两家柴油差异较大的在于密度及总芳香烃含量
密度大，热值高，油耗就低
台塑密度跟总芳香烃基本上比较高，但是硫含量也比较高
两家柴油的差异应该是原油来源及掺配配方不同的关系
而且两家在添加剂上应该都有所着墨
清净性 消泡性 抗腐蚀性 润滑性 稳定性等等都有国际水准
至于哪家比较好?
还是那句老话：差不多
应该是降价跟油耗可能比较有感就是了
大半夜打这个不知道有多少人看到睡着就是了XD