根据美国Autonews新闻网的报导，欧洲品牌柴油车的排气大部份都不合格。
欧洲环保政策智库"运输与环境"(T&E)，发表一份新款柴油车实测报告，只有1成合格
，有高达9成排污超过EU6六期法定标准。
包含德国Benz, BMW, Audi, Opel, 法国Citroen雪铁龙全都中标。各大车厂排气的NOx
平均超标5倍。
以单一品牌来看，超标程度最严重的是Opel，第二严重的是Audi。
以单一车型来看，超标最多的是某一款Audi，超标22倍。
(图) 六大柴油车品牌的NOx超标程度示意图，Opel和Audi超标最严重
http://i.imgur.com/0Thand2.jpg
由于T&E的道路实测发现，多家欧洲车厂的柴油车，跟实验室数据有很大的落差。
也因此这些超标车厂也被怀疑跟VW一样，有安装作弊软件。但目前还无法确定真相为何
，因为目前欧盟他们并没有像美国EPA一样，针对软件去做深入调查。
欧洲人命不值钱？
T&E研究也发现，相同品牌的美规柴油车，控污设备比欧规车更完整，因为欧盟的
空污检验程序太宽松了。车厂乐于偷料，可以节省成本。
也可以说，欧规比美规更毒。欧规柴油车有偷料，控制污染的配备大都不如美规柴油车
。
而台湾大都是欧规柴油车……(惨)
(图) 各大车厂，美规/欧规的比较图，美规柴油车防污设备比欧规车更完整
http://i.imgur.com/2TiYKxI.jpg
由图可看出，美规BMW，每台车都同时安装LNT和SCR两种防污设备，
但欧规BMW大部份只装LNT一种，少部分只装SCR一种，没有安装LNT+SCR。
可能是这个原因，美规BMW X5柴油检验合格，但欧洲BMW X3却检验不合格的怪现象。
欧洲柴油车为什么要偷料？因为柴油控污配备的成本很高，例如SCR(特选触媒转化器)
一个要200-500欧元，约合台币7500~17000元，反观汽油直喷引擎的微小粒子过滤器(GPF)
，一个只要50欧元，约台币1700元。
而另一个被视为对柴油降污很有效的尿素设备，却被研究人员发现，某些车款的尿素设
备没有100%正常运作。尿素设备常处于减量供应的半启动状态，造成柴油排气污染超标。
因为车厂顾虑到车主保养和补充尿素的花费很大，车厂就刻意半启动尿素设备，让车子
可以撑一年才需补充一次尿素。
研究人员也质疑柴油防污设备的寿命和自我洁净的能力，是不是如车商宣称的那么好。
柴油车主以为自己很环保，很为地球永续着想，结果事实却完全相反，
还可能比汽油车毒了几十倍。
氮氧化物NOx空气污染严重，在欧洲，每年造成50万人过早死亡，25万人生病住院。
因NOx危害健康，旷职无法正常上班造成的经济损失，累积达9000亿欧元，约合台币30兆。
“德不孤，必有邻。” 的新解
如果有一家德国车厂排气造假，它并不孤单，还有其他德国车厂陪伴它。
柴油车前景黯淡，VW爆发丑闻后，连奔驰都传出高层要放弃柴油车，改成Hybrid油电车
。未来几年，全球汽车产业可能会有大幅度的转变。
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新增资料 欧盟2017年新版的检测行车模式，WLTC 2.0简介 (增补2版)
现行的EU6，是用NEDC测试法模拟行驶中的车辆。但NEDC的测试模式被批评跟现实世界
差很大。也因此，联合国研究之后，发表WLTC测试法，更贴近现实世界的驾驶行为。
WLTC的行驶距离拉长、平均时速更快、最高时速拉高、加速减速的次数变得更频繁、
缩减处于怠速状态的时间。更重要的是WLTC测试时，车子要开冷气空调 (NEDC不用)。
欧盟将在2017年，改采WLTC 2.0来做排气检验。
(图) NEDC vs WLTC 2.0 时速变化曲线图，
NEDC平均时速较慢，速度变化少。WLTC速度快,变化更频繁，排气检验更贴近真实世界
http://i.imgur.com/f8zdLG4.jpg
在9月初，由ICCT发表的，现行柴油车在2017 WLTC 2.0新测试法的排气检验表现
这个检验并不是要找出谁的排气造假，即使检验合格也不代表没作弊。
NEDC和WLTC两种检测法，这次，都是在实验室的滚轮机上跑模拟路试。
(图) 数据结果分布图 (撷取自 http://goo.gl/EZEzm5)
http://i.imgur.com/06U8EIO.jpg
图左纵轴是NEDC检测法的数据，CF值低于1.0代表NOx合乎EU6标准。
结果31台车排气合格，只有一台雷诺稍微超出1.0的合格值。
图下横轴是WLTC法的检测数据，CF值低于1.0，代表NOx合格。
(图) 受测32台车的名单
http://i.imgur.com/azfjmuu.jpg
采用WLTC检测法，大部分现行EU6受测车款都不及格，因为它们本来就不是为了2017年
新标准而设计的。
3号车数据最干净，也符合2017年的新标准 (可能是2014 BMW 1系列 2.0D)
整体而言BMW的车款，在WLTC检测的表现赢过其他车厂。
WLTC检测法，成绩末段班的5台车，分属于Opel, Renault, Volvo, Audi和现代汽车
这并不是指这5台车作假，只表示这5款车在遇到比较高强度行驶模式的检测时，
它们会大幅增加排气污染物。
1号车 Opel 1.6D 某小型车
6号车 Renault 1.6D (推测可能是Magane 1.6D)
7号车 Audi 3.0D (推测可能是A4 3.0TDI)
18号车 Volvo 2.0D (推测可能是S60 2.0 D4)
24号车 现代汽车 1995cc (可能是某款中大型级距 2.0D)
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出处
Diesel test report cites emissions gaps at other automakers
http://is.gd/5064sW
[T&E] Just one in 10 new diesel cars is clean as the legal limit
http://is.gd/y4Bqck
[T&E] Don't Breathe Here: Tackling air pollution from vehicles
http://is.gd/rSMQHW
[PDF] T&E 柴油车道路实测报告的摘要
http://is.gd/3bOQbG
[PDF] ICCT 32款柴油车 采用2017年WLTC检测法的排气报告 (由silvermoon热心提供)
http://goo.gl/EZEzm5
[新闻] 奔驰高层考虑放弃柴油车，改用Hybrid油电车取代
http://www.haixiaol.com/n557836.html
延伸阅读
[外电] 法国总理:柴油车是个错误 明年要开始消灭 (2014)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1417548410.A.FCA.html
加拿大研究 仅25%的车子 就造成90%的空污
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1431529659.A.B05.html
[外电] 加拿大研究: 车辆废气造成的空气污染与儿童认知发展迟缓有关
http://tinyurl.com/ndt7tho
废气污染、油耗节能和维持马力，是个难以兼顾的三角矛盾难题
https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1442854184.A.18B.html