※ 引述《volcom726 (键盘Yif)》之铭言：
: 一如往常 小弟又在家当键盘车手看了这个
: http://goo.gl/wP5oZA
: (其实看下面的推文嘲讽中国车...我突然想到没测试的纳牌XD)
: 发现了循迹防滑是否也有乡民们最爱的操控极限?
: 我也去找了车版几大神车
: 1.elantra https://goo.gl/LsFJ4r
: 2.马3 https://goo.gl/gvSmWN
: 3.神a https://goo.gl/mteIiI
: 4.神佛 https://goo.gl/VHSWqf
: 当然 以上 1,3,4都不是国产 但我们不讨论这个
: 有些开启了 打滑能回正 有些还是一直噜出去就跟没ESP一样...
: 这问题是否能靠着后天的升级来改善呢? (悬吊 轮胎)
第一个网页是麋鹿测试
会不会过跟ESP调教/底盘/车辆重心/轴距/转向/驾驶人员有关
变因很多~
但是即使是日本人嘲笑的那几台韩国车
他们的ESP测试也是都通过的
因为ESP测试只测是否可以"止滑"
没有保证"打滑后又回到原本方向"
就像这辆4驱无敌车..抖成这样歪那么多也是通过ESP测试阿~XD
https://www.youtube.com/watch?v=6Y66CK6v580

你怎么可以质疑车板安全AWD神车

哪有质疑!? 都通过测试了.. 不要乱导风向~XD

歪？方向盘就是这样打的吧

歪是以前文作者的标准来看..事实上我也不觉得歪会怎样~

这不是跟福克斯一样烂了吗

这个测试不是看车子方向...

这个测试没有摆路锥 而且并非人力控制https://goo.gl/W0CoSP 这边有OFF/ON的比较

神A表示: https://youtu.be/5CUkVwZ2dA4 咦??

影片中就放向盘右半圈左半圈，本来就没默认会回原路径..

为何别家可以？

神A第一次也没回到原路径吧?而且从斜后测面角度+无参考线没办法判断是否真正回到原路径吧

回不回原路径 不是esp测试所关心的...车辆特性关系较大我想没有一个测试机构 测esp会用车头方向来当基准回不回原路径..我觉得不代表什么..实际道路上遇到打滑时只要车辆楚于"可受控制的状态" 驾驶就有机会将它回正换言之 回不回正 在实际状上 驾驶者才会是决定者

但转直角就撞墙了啊

驾驶如果在失控刚发生恰好昏了过去 无法控制方向盘那就可以引用这个测试结果...不然上述测试 光是驾驶手握方向盘 测试结果就会完全不同但测试为求公正　不能含有人的因素　所以用电脑转动方向盘然后再来看看esp是否可让这车辆　回到可受控制的状态有无回到车道真的重要吗? 要是转弯山路上失控

不容质疑AWD神话！那是测试的正常现象。不懂的人不要装懂。

转直角还有一半机率撞山壁停车　也不一定就是完全完危险

崩溃~~~不如买神A

重点只要车辆"可受控制" 驾驶就有机会可以转向 回正 刹车

神A是运气好！刚好晃回原路径～再一次就翻了。怎么可能比AWD稳

没esc的也大多是横著撞墙

Awd不过如此

=_=a 重点是车辆要能够恢复直进，而不是左右横向偏滑

你..........台湾又买不到 神A楝u打 再好有什么用～真品神A

看来连subaru也不能开了