一如往常 小弟又在家当键盘车手看了这个
http://goo.gl/wP5oZA
(其实看下面的推文嘲讽中国车...我突然想到没测试的纳牌XD)
发现了循迹防滑是否也有乡民们最爱的操控极限?
我也去找了车版几大神车
1.elantra https://goo.gl/LsFJ4r
2.马3 https://goo.gl/gvSmWN
3.神a https://goo.gl/mteIiI
4.神佛 https://goo.gl/VHSWqf
当然 以上 1,3,4都不是国产 但我们不讨论这个
有些开启了 打滑能回正 有些还是一直噜出去就跟没ESP一样...
这问题是否能靠着后天的升级来改善呢? (悬吊 轮胎)

那是国外的测试 不是台湾版的车

Mazda3表现的不错！

选AWD一切迎刃而解

这主要是测紧急闪避时横向位移量是否达标跟闪避后的稳定度

BTW，假如AWD是优先条件，那Impreza其实也和这些车同价

这样看来！好像日系的比较不会骗人吼

在达到完全的操控极限前，车辆已经会开始不太听话所谓循迹防滑要介入的时机，就一定要在这之前测试的结果明显，一过物理极限就是没救了哪怕只是两公里的误差，给你十组ESP都修不回来了ESP无法提高车辆的操控极限，只能在还有救的时候救你看来提高极限，无可避免只有强化底盘一条路当然，买一辆更好的车，也是一种做法

你说134不是国产，所以马三是国产?

楼上先搞清楚再来酸好吗...

怎么少了本质~ 美国有测试本质c9 和马3 本质的循迹比马3好

神佛抬腿了 国外满多人靠邀抬腿 国内少数媒体稍微提过

我记得在01看过 有人解释这个测试怎么看，就我的理解是esp做动后，车子是否还具有操控性且没失控，所以不能够依照esp做动后车子是否还是依照原本的路线来判定好坏Esp不具有导正功能，导正只能靠人类自己

ESP是降低极限吧！还没完全到极限就帮你收油踩煞车，有人在赛场上开ESP在跑的吗？

esp测试其实不是看做动前后有无回正来判断是看车辆是否回到可受控制的状态量化的评比,美国政府机构的安全测试中有一项是失控翻覆率其中一个有趣结果 AWD休旅车 翻覆率可能仍高于前驱轿车其他的esp测试多半都测有无及格而已 无明显化量化参照个人觉得操控极限 应建立在 失控是否"容易发生"较具意义失控发生过程中 能"介入挽回"多少 我觉得是看车辆特性了

看来真的要买mazda了

喔对了，水管自己有短网址你知道吗？额外缩址让我不能再手机软件上直接播放XD

轮胎是唯一有抓地力的部品 不用好胎 只想ESP一直救 怎救

若是还是失控 那么它会一直持续介入，直到车辆恢复，所以速度过快esp也救不了你，之前说esp没有导正功能，代表打滑发生时，你还是要握稳方向盘去操控车子，不是双手放开，esp没有感应器去侦测车道 所以他也不知道那个方向是正确的

用JPTT能直接放阿

使用起来的感觉就自动减速啊，弯道开太快轮胎抓不住有侧滑就会帮你减速。。。超明显

有时就跟ABS一样 一直点刹 因为它也包含ABS

没偷掉的话，ESP的效果不会因为你国产化而改变吧？