※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: https://www.youtube.com/watch?v=4yq6jqVucFY
: 偶然看到这一集真是吓死人，从头到尾把A6捧得跟什么一样
: 实在有够恶心
: 之前有一集主持人还说他不像别的媒体收了好处帮厂商说话
: 结果证明，会强调自己不会做的人就是最会这样做的
: 不晓得这一集大家看得下去吗？
刚翻翻已经买来摆了好几个礼拜的超越8月号，看到这期也有1A2B的中大房车评比：A6 35
TFSI, 520i, E200
结论是520i以两分之差稍微胜出，但它对于A6这次改款的整体评价也是颇不错，尤其是底
盘和CP值...
拿这篇评比再回来跟嘉伟的试车评论比较，原po的“大胆乱猜”真的找不到什么明显的问
题点可以当怀疑的基础，没被告真的是嘉伟人太好+原po运气好.....

试车就要 "比" 现在影音车评都是主观意见...看完这集嘉伟的A6，他没有说服我好在哪，前驱凭什么跟后驱比操控。买AUDI为什么可以不买四驱

的确 这个价位前驱我连二手都不想买

不管怎么说或是实绩 楼上都没办法被说服前驱操控好过后驱吧如果在操控这方面做到极致 前驱是比不上后驱但是并不是所有的后驱市售车 在操控方面都是做到顶了前驱的涡轮小车 在纽不停的时间怎样 也不是后驱同马就能巴

买车就是一个奇毛子 每个人care的不一样跟圈速无关

那车评也是他的奇檬子奇檬子这件事 的确是别人怎么说 都没办法说服了

没有贬低媒体的意思 买车意愿会被车评左右的成分现实中恐怕很低 双B等级我知道的都这样 个人浅见

看看台湾A6的销量 双B还是胜出 牌子也是双B大

销量谁多谁少无所谓 谁要去买怎样的车我也没意见我主要的意思是 光看驱动型式 就判定操控好坏这件事前驱当然有先天的限制 为啥我前面说涡轮小车大车快不了啊 如果是大排气量前驱配重也不好 只能涡轮但是要比的话 A6 35 或是520这种动力不大的例子前后驱的确差不了多少

车评的责任不是光用形容词讲好话，要讲why

前驱在WTCC之成功，后驱支持者的心都碎一地了

后驱只是一种精神而已，只是要达标需要付出比较高的代价！同价位为什么不选后驱呢？

A6 35跟E200 520i差了20万怎么会同价位...

小鲁买车只在意谁是安全外型喜欢以及后勤好开（上一台是日系旧车，欧车应该每台都屌打），圈速前后驱油耗不是重点，买超的确是每个人在意的点，拿这个因人而异的东西来讨论真的很难有结果～

驾驶乐趣 不等于 圈速 这应该是常识了

前驱跟后驱差异不是只有精神上满足而已,造价也差很多一直说audi前驱配备好的,有没有想过光底盘造价就有差?

一般没有猛操 根本骑就开不出前驱后驱好嘛 老爹说过

喜欢后驱的, 你就去买后驱啊...人家为什么一定要照你的意思讲?

不论操控或底盘来说.后驱对很多人真的是精神象征.总会觉得高级车就是应该不能是FF日本人就是如此思维

4WD才是最理想