前辈不敢当，比较常开而已
※ 引述《dynabook (御风者)》之铭言：
: 首先是，我在每个换档阶段(2->3->4->5)都是离合器踩到底，
: 换档后，补油门的同时慢慢放开离合器，
: 直到左脚完全松开离合器踏板。
忘记多久前版上看到的口诀，快踩放慢，
而且踩一定要踩到底，放离合器压板完全分开（动力完全切掉）
: 我的问题是，如果车子有一定速度，那么换完档后直接放掉离合器踏板，
: 再补油门，此时车辆会不会熄火?
那就要看你档位跟转速了，我拿K6来讲好了
轮胎：185/65/R14（周长181.3664cm）
终传 4.25
齿比\转速 700 1000 2000 3000 4000
1 3.250 5.5 7.9 15.8 23.6 31.5
2 1.909 9.4 13.4 26.8 40.2 53.7
3 1.250 14.3 20.5 41.0 61.5 81.9
4 0.850 21.1 30.1 60.2 90.4 120.5
5 0.710 25.2 36.1 72.1 108.2 144.3
一般来说，常用的转速大概一千到三千，
如果是高速的话，至少都要1500转以上，不然换档之后加速很慢，
列这张表的原因，让你知道每个档位配备接近熄火的转速大概多少速度，
你说直接放会不会熄火，当然是不会，
除非像我弟，二档时速25要换三档时，误推到五档去，
那直接放一定熄火给你看。
但是，你油门还是要在放离合器之前补一点，
在放离合器到动力接上前，车子等于空档无负载，油门也不能补太大，
例如我上高速公路，用三档加速到60（接近3000转），
当我要升到4档时，至少要补一点油让转速接近2000转，
想快点放掉离合器又不顿的话，
就是离合器接合前就补油让转速接近接合后对应的转速，
不然你就放慢一点，让离合器的输出输入的转速慢慢接近。
你要不补油升档的话，也是可以，
从一档开始加速，加速到下一个档位在900～1000转的速度就升档，
我之前开T5没载什么人跟东西的时候，这样慢慢开是没问题，
K6的话三档之前在市区也还可以这样玩，
四五档因为齿比低，转速太低的话扭力会不够加速，会很难开。
我有时候偷懒，一档三千转之后跳到三档，
或是二档两千五百转跳到四档，用待速到1000转去接没问题。
好孩子不要学XDD
车况不好的话也尽量不要升档后用待速去接，车子会抖给你看。
总之，换档时，尽量让转速补到接近换档后的转速，
直接放，会顿，曲轴也会觉得很干，
慢慢放，会比较顺，但离合器会磨损比较快。
: 第二个问题是，当车子将抵达路口停等红灯时，
: 离合器踏板与档位之间应该要怎么搭配?
: 目前我的做法是快要抵达路口前，先踩离合器踏板，
: 将档位排入N档后，慢慢含住煞车减速。
看速度，还有你车上的载重，
如果有载重，你最好用三档或二档降到接近1000转得时速在踩离合器煞车，
太早踩离合器，会减少引擎煞车的效果，煞车会比较快GG，
正常来说，小车或你这种货车的空车，
时速30直接用空档踩煞车也应该要能煞住，如果不行那煞车片也该换了。
: 另外，我感觉货车的离合器踏板似乎有点小，
: 踩起来不太好施力外，还硬梆梆的，是否有可以改善的方式?
: 谢谢大家:)
通常扭力越大的车，离合器越重，
不要像油门煞车那样用脚掌脚踝去施力，
离合器要用大腿的力量把整支脚踩下去。
不然去检查一下离合器总泵、分泵，看是不是哪里有问题。