※ 引述《popoallan ()》之铭言：
: ＊转录新闻/情报，必须附上原文网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊
: 驾驶“坐”领65K 还是找不到人
: （更新：新增影片）
: 劳动部劳动力发展署高屏澎东分署今上午在高雄国际会议中心举办大规模求职博览会，
超
: 过90家厂商、提供6千个职缺，高科技业友达、群创及服务业的王品、汉来等厂商都来
设
: 摊找人才，现场有2千个高阶职缺，也特别中高龄提供125个工作机会。尽管基层作业员
、
: 服务人员等职缺，多数薪水仍是22K起跳。
: 不过会场中包括路竹科技厂找车床师傅、统联客运找国道驾驶，薪资直接从65K起跳，
但
: 统联客运现场召募人员说，国道驾驶要找30人，薪水约65K，公共汽车驾驶20人，也有40K，
但
: 直到上午11时，仅有4人投履历应征，虽然打出“坐”领高薪口号，但直到中午招募结
束
: ，也才30余人询问，驾驶还是找不齐。
: 统联客运南区教练蓝海正说，现在陆客多、驾驶多跑去开游览车，收入确实较好，排挤
掉
: 国道、公共汽车驾驶职缺，不过他也分析，游览车驾驶收入起伏大、上山下海驾驶挑战也高
，
: 相对来说国道驾驶排班稳定、道路风险相对低，其实只要有意愿，公司也有驾训进阶辅
导
: 考照，有意真正中壮年民众可挑战，开车上路真正“坐”领高薪。
: 此外针对中高龄求职，劳动部劳动力发展署这次特别在会场设立专区，提供125个中高
龄
: 工作机会，吸引近百位中高龄与二度就业民众到场找工作，劳动部指出，少子化造成劳
动
: 力减损，中高龄求职工作机会必须多开发及辅导业者，才能适度补充劳动力不足，“中
高
: 龄就业相对稳定又有技术，设专区希望媒合厂商，减少中高龄者找工作困难。”
: 今年刚从高雄海科大食品科学系毕业的林先生说，现场食品相关工作机会不多，顶多5
种
: 职缺，多半还是作业员等劳力密集工作，还没有找到适合工作。而57岁的张妇则是到场
探
: 询工作机会，她说，经济压力大，之前找工作笔试虽过，但最后因雇主担心她年龄偏高
而
: 未录用，让她感叹无奈说，“尽人事，努力过就好！”
: 劳动部统计，今天有约2300名求职者到场找工作，初步媒合近700人找到工作，媒合率
达
: 43%。（周昭平／高雄报导）
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150815/670749/
: 讲的好像很轻松一样
: 这种客运驾驶是最累的
: 一天要工作好几个小时
: 开车的时候又要全神贯注
小弟曾服务统联国道驾驶一阵子来讲讲好了。
我是服务台北东势线，从东势发车，一趟到台北约3小时，但是台北调度会让你四小时才
回头。
举例一下：假设我今天0800的班，我1100到了台北转运站下完客人跟调度报班，调度会派
1200以后的班回东势。所以我必须离开台北转运站找地方停车清洁车辆；而行一停车场常
常是爆满状况，所以会停在环河北路忠孝国中旁。
而假设我顺利发了1200以后的班回东势，到达如果是1500，还必须发1600以后的班再上台
北。
基于一天两趟基本上就超过16小时了，而统联规定每天需休满8小时，所以隔天的班会是0
900以后的班，以此类推。
每一班之间的空档约30分钟左右，车那么大一台在台北车站难停车更难买饭吃，往往都是
买台北转运站里的莱尔富果腹。
而2200以后没班下来就必须夜宿三重的统联总部，休满8小时隔天再发车回来。
而每到假日是禁止休假的，包含周六日、国定假日以及台风假。
统联每个月都有清洁检查，检查车上的所有设备必须要正常，被找到问题就是当月的清检
奖金3000飞了还要择期复检。
公司规定限速100，超过一次当月的安全奖金3000飞了。
客诉一次当月的管理奖金3000飞了。
统联很有钱，薪水也很敢发，但只要被抓到毛病，就扣钱。
至于薪水我是跑211也就是第一天跑两趟，第二三天各跑一趟的巡回约能领到5xK左右，跑
221的大概7xK左右。而如果跑北高线的几乎都是7xK。
不过最后选择离开，毕竟货物不会靠北你开车如何，而人会。