[新闻] 国道通行费大赚 缴费的都是...

楼主: deepdish (Keep The Faith)   2015-08-07 01:44:38
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150806/663926/
交通部统计,今年 1 到 6 月国道通行费收入高达 111.37 亿元,大幅成长 7.4%,
比去年同期多赚进 7 亿 6950 万元。
资料照片
http://goo.gl/ykfLJS
2015年08月06日18:10
国道通行费大赚,交通部统计出炉,今年 1 到 6 月国道通行费收入高达 111.37 亿元,
大幅成长 7.4%,比去年同期多赚进 7 亿 6950 万元,且小客车贡献最高,
通行费高达 82.3%都是小客车缴的。
高公局表示,主要是油价一直在低点,上国道车辆变多是主因。
由于高公局曾承诺国道推出里程计费后,通行费收入将不超过 220 亿元,
但由于今年上半年通行费收入就高达 111.37 亿元,若油价持续低点,
今年通行费有机会突破 220 亿元。
高公局表示,里程计费收入一年不超过 220 亿元承诺,
不包括因油价或经济因素导致的自然成长,
因此不涉及降价或将超过收入回馈给民众等问题。
交通部统计,2015 年 1 月到 6 月国道高速公路平均每日通行费收入为 6,153 万元,
成长 7.4%,上半年累计较去年同期增加 7 亿 6,950 万元,
交通部分析主要是今年平均每车每日行驶国道里程数为 49.7 公里,
较去年增 1.7 公里,及因连续假期采单一费率,并取消 20 公里以下免费措施,
免费里程天数较去年少 5 天,致享免收通行费优惠之车辆减少 110 万辆所致。
高公局则表示,因去年同期油价仍在高档,但今年油价则大降并持续在低点,
让上国道车辆增加,且今年上半年连假也较多,交通量因此也带动增加,
都是让国道通行费收入增加的原因。
交通部统计也分析,国道通行费中,
以小型车平均每日 5,065 万元(占82.3%)贡献最多,
其次为联结车 574 万元(占9.3%)及大型车 514 万元(占8.4%)。
另以每车通过各收费路段按日归户后之车辆数统计,
平均每日通行车辆为 164.6 万辆,较上年同期增加2.8%。
另国道用路人多以 eTag 方式缴费,占 93.1%。
(李姿慧/台北报导)
作者: mepe1018 (mepe1018)   2015-08-07 02:28:00
以前有些车上国道交流道之间并无收费~现在是上路20km以上开始计费~几乎都有机会收钱当然大赚~~~
作者: cfk301 (WHY ME)   2015-08-07 02:44:00
使用者付费没什么问题!问题是收的钱拿去干嘛了。
作者: WING5566 (5566)   2015-08-07 02:52:00
搞ㄧ堆免费只会让国道品质越来越差,拜托提高点收费还我们更好的品质
作者: pneumas (ˉ)   2015-08-07 05:20:00
不是小客车缴不然是谁缴?一堆在跑的大客运政府还有补助使用者付费,天经地义,拿这钱提高用路品质比较实际点吧
作者: pooroo (肥猪人)   2015-08-07 05:28:00
好久没查自己的etag,不知道还有没有被误扣…
作者: awayaway (away)   2015-08-07 06:52:00
最近高速北部塞的真的有感觉变多,暑假也有关系吧
作者: TaiwanNeko (台灣小小貓)   2015-08-07 06:54:00
短途不该免费而是应该加倍,这样车才会比较少
作者: bgrich (bgrich)   2015-08-07 08:50:00
四楼说烟捐不知花去哪还有道理,国道收的钱当然是国道基金不知道的话去GOOGLE一下国道基金用途好吗
作者: Hua0722 (引歸殺象吶)   2015-08-07 08:52:00
干你妈的,什么时侯才要取消脑残的免费里程,改成一上国道就收费?补推
作者: ice6959 (GIL)   2015-08-07 08:58:00
干,什么时候要收罚款啦,垃圾集团垃圾政府
作者: Insania (余の颜见忘れたか)   2015-08-07 09:09:00
我每天开车通勤 三不五时长途出差 坚持不装贴纸
作者: chantilas (凉烟)   2015-08-07 09:36:00
坚持不贴
作者: a27588679 (飞云)   2015-08-07 09:43:00
不贴+1 纯粹觉得预缴很麻烦开多少之后再线上刷卡比较方便
作者: gigiinninn (gigiinninn)   2015-08-07 09:45:00
压坏道路的都是大车,帮忙缴费修路的都是小车
作者: XP1 (WindowsXP)   2015-08-07 09:52:00
楼上,大车的CC数高,每年的燃料费牌照税很重,是小车数倍要念书
作者: e030447 (kobe)   2015-08-07 09:57:00
提高三宝收费,盈余盖三宝训练班
作者: XP1 (WindowsXP)   2015-08-07 09:57:00
修路的钱来自牌照税燃料税综合所得税等很多税赋,不单ETC盈余
作者: vick001 (vick)   2015-08-07 09:58:00
自动储值比每次线上刷卡方便吧!通行费是进国道基金也是专款专用来修路盖国道
作者: bees83 (小蜜蜂)   2015-08-07 10:14:00
油价降低的确有影响,感觉现在平日开车的人有变多连假出门的时候车流量更夸张,凌晨出门才比较不塞
作者: razor99 (张仪)   2015-08-07 10:18:00
又要推给油价来掩饰计程收费制度的黑暗,都给远通电收爽,高公局当打手,国道全面收费不远了
作者: Brujita (Seby)   2015-08-07 12:13:00
想必某公司也赚不少了 该交罚款囉
作者: yiyin330 (L*VE westwroth miller)   2015-08-07 12:18:00
所以超过后咧,今年就不收了?
作者: gigiinninn (gigiinninn)   2015-08-07 12:28:00
不知道谁没读书,牌照税只修公路,不管高速公路的,高速公路维护由过路费支出的
作者: royli (^___________________^)   2015-08-07 12:30:00
公平公正 就废除免费里程 外加随油征收另外 营业车的牌照税比客车便宜不少..
作者: nuplus (目俄什锅)   2015-08-07 13:07:00
远通的烂有口皆碑,赶紧取消免费里程吧
作者: BillHuang (能登かわいいよ能登)   2015-08-07 13:15:00
想想捷运怎么没有免费里程
作者: sqr (发查它)   2015-08-07 13:16:00
不常跑高速公路 干嘛把钱给别人生利息? 偶尔走一趟记得去超商缴费也很方便
作者: bitlife (BIT一生)   2015-08-07 13:27:00
金额低的线上信用卡缴划算,金额高的才去超商
作者: ann9812 (小安)   2015-08-07 14:22:00
支持取消免费里程、横向国道收费,然后调降每公里费用回归使用者付费原则,觉得这样比较合理
作者: papaxiong   2015-08-07 15:16:00
会多赚钱不意外,即便免费20,还是比过站收费收的多,不排斥一上路就付款,多赚的钱再盖一条高速或增加大众运输长度,也 ok,但不解为何是给远通用,明明技术上瑕疵很多
作者: lise1017 (没有什么不能改变的)   2015-08-07 15:41:00
ㄧ堆白目使用者付费 现在不就在收费了 你干脆呼吸也收费好了 使用者付费嘛还是觉得太便宜一公里收100怎么样还是收一千块路是开来给车走的不是拿来敛财收费的
作者: jacvky (风华绝代的正义)   2015-08-07 15:49:00
若收费的意义在于道路维护,大车多缴本来就应该。压坏路的都是大车。取消免费里程对跑短程的小车反而不公平。
作者: LsVCheN (保守扼杀天才)   2015-08-07 16:04:00
放屁 本来就使用者付费 不要讲的小车对道路没影响原来是气囊无用论的帝纷妮ID呢
作者: zebra7   2015-08-07 17:36:00
不知道要上缴多少给远通 废物政府
作者: timberlake04 (timberlake04)   2015-08-07 18:52:00
其实很方便根本没什么好嫌的!!y
作者: sanshin (三振)   2015-08-07 19:28:00
原来我是那7%..
作者: cfk301 (WHY ME)   2015-08-07 19:56:00
他写国道基金专款专用你就信喔!明目那么多可以上下其手,我不是很信任主政者。内政部 交通部油水最多了。
作者: dogkid (C'est la vie)   2015-08-07 21:51:00
费用多寡应该不是重点问题,重点是当初说好的因应国道收费制度的来临,日后甚至可以地区或时段差异差异收费来改善部份特定路段的壅塞状况,这些承诺似乎在国道上路之后就放水流了。而一些小区间特定路段的壅塞状况则是一如往常~塞。

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