大家好
小弟最近在看七人座，
而其中纳智捷的M7与三菱的outlander
其中最高价位有分为七人座客车，
想请问一下各位，以M7为例，最低阶的七人座与高阶的七人座有何差别？
虽然在看车时，也会附带问业务，
但有利益关系的业务总不会吐真话，所以想请教各位。
又有人说，假设是拿客货车，最后一排是不能坐人的，如果出车祸，
则保险最后一排的乘客不赔。
请问差异性只要这样吗？
因为那这个问题问古狗，其实得不到太明确的答案，
再烦请知道的乡民们解答了，
大感谢

客货车没七人的吧

M7客货行照有七人，保险一样承认，只差在过户或回监理站回监理站验车要回原厂复原

保险有这么佛喔

怕麻烦直上客车吧

M7 eco hyper全车系标配ESC+TCS 不过要顶级型以上的才有气帘

不是什么佛不佛阿，行照7人，座位7人保险就是7个人阿

M7客货行照标7人喔...没问题吗

法规只规定客货车后行李箱最低容积，没规定五人还七人纳智捷用了小方法达成了七人又符合法规行李容积

不过现在好像只有客车才有七人？

印象中，板上之前有文章说到，保险会用5人额均分7人去算

应该说M7 客车7人才有标准座椅 客货车是很小的折叠椅

另外，现在版本的M7不是7人就是8人，所以末排一定可坐人只是座椅大小形式不同

怎么可能用五人额度均分七人去算，乘客险保每人多少钱，然后直接乘以人数

至于"以M7来说"，客车和客货差别，对消费者层面：1. 座椅可能不同，请自行研究规格表2. 客货定期验车时需要把杆子装上去3. 客货可停货车格4. 假如是公司名义买客货车，税金有点差异以上假如有错，欢迎更正。

我说的客车才有七人是说U7，搞混了抱歉

@DoraeCookie: 晚上有空找找看那篇看有无记错，盼找得到

验车如果是外面代验厂的话完全不影响…我家crv没一次装横杆的p大，你说的是行照5人的算法啦，m7客货就是7人了像是买五人山土匪再去加装第三排这样

对，我是指行照5人；那看来我没说错但是"回答错问题"XD但Outlander就有5人座、自行加装第3排，就会遇到这问题

我也是买客货车 但税额与客车相同耶~

客货车是车商可以缴比较少税 车主要缴的税是一样的

"公司名义"买客货车，税金才有点差异

公司名义客货车款可以当进项 5%营业税可扣抵

结论是M7无论哪个版本，都可以放心买，只是座椅大小的差距而已。但如果买凹兰德五人座加第三排，出事的话，保险不给付第三排，就是第六、七人。而不管哪台车哪个版本，只要是客货车，验车时都要加装货杆才会验过囉？再麻烦大大指正

客货车的货物税比较便宜，所以车价也比较便宜不是？

"理论上"客货成本低、车价会便宜，实际上看厂商手段囉对消费者来说，直接看定价就好，成本不是我们控制得了的

车种是客车或客货车，行照上面都会写。客车的后车厢完全不会有栏杆，客货车的载货空间四周都会有栏杆(原厂出厂就有)，只要不把栏杆拆掉，验车都不会有问题。至于座位数的问题，不管是客车、客货车甚至货车，行照上面都会登记"座位数"。只要座位数跟行照相符，那就完全合法。自己加装座椅(与行照不符)就是违法的

货车就货车，客车就客车，没事搞个客货车干麻？

认真觉得 官方认定的客货两用车与民间的实际使用有很大落差官方依然停留在单一旅次中可载客兼具载货双用途的观念~民间则是要载货时座以拆卸或打平处理载货 要载客时回复原状所以以民间来说掀背小客车当客货车来用已经是常见的现象了~

时代的遗物？跟日本轻自动车的背景有点类似