如题 台中人应该都觉得很鸟吧
不管是慢切快或快切慢都等同横跨两个车道 后照镜根本死角
看不太到后方来的车子
尤其是快转慢车道时
永远都一堆你无法看到的摩托车从死角钻出
即使回头看了也一样
要是在中间停太久后面跟着要切换的车甚至还会超你的车比你先转
请问有没有什么诀窍可以顺顺转
加上现在变成优化公共汽车道 变成公共汽车蜈蚣
上次才看到一台outlander在绿灯状态下帅气的在两台行进间的优化公共汽车间变换车道
感觉都快变夹心饼干了...囧
作者:
kroya (= =)
2015-07-13 11:33:00烂的是很多路口现在不能汇入汇出
作者: HonjoRen (莲) 2015-07-13 11:36:00
干 超鸟 公共汽车直冲不想让 怎么进
在快车道就要提早注意慢车道车流身体往前倾看右侧后照镜比较没有死角
没把握就先切到公共汽车道和慢车道的中间，等确定再切快/慢车道，分两次比较安全
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2015-07-13 11:57:00踩到底,一气呵成
作者:
Carmelo3 ( 六甲おろし)
2015-07-13 12:09:00龙龙跟王义川仍自我感觉良好
这问题并不难啊，有耐心等加上多转头就好台北市仁爱路、敦化南北路、新生南路都是这样设计，大家也是开的很高兴，习惯就好
作者:
wuliou (wuliou)
2015-07-13 13:16:00台北大家都是这样切的 公共汽车比台中还多
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2015-07-13 13:52:00结论:南部人真是爱靠夭,都给你嘴就好了
作者: bar2 (我死了) 2015-07-13 14:25:00
台北路比台中大很多
作者: bar2 (我死了) 2015-07-13 15:21:00
缺口大可以顺顺切 缺口小根本是硬吃
原来这几条路都不会经过小街，济南路，临沂街，金华街，这些街都不大还不是照切台北小街其实很多的
作者: liebevoll (Non Je Ne Regrette Rien) 2015-07-13 16:50:00
胡前市长的屎政，正港Brt要设在车道中间+禁止左转,一句地无法征收，20亿当水漂都花的下去，地征收不起来，还有什么好说的？
BRT只是作为过渡时期用的，中港路最后还是应该要朝MRT发展，不管是高架还是地下，先用在旁边，然后中间以后可以盖MRT，但是现任市长好像还没有任何关于蓝线MRT的动作？
钱啊，台湾已经没钱了所以这二年新设计公共建设的预算只剩往年三成的量不用太期待台中MRT，因为没钱盖…一堆顾问公司已经在裁员了，过二年就会反应到营造厂这是政府不敢说的秘密，早就没钱建设了
双北还不是一条一条盖，跟我说没钱？中央不给才是真的。台中最少最少也要有蓝线绿线红线形成环状路网，机场橘线再看是要轻轨还是BRT
其实台北的建设预算也只剩三成，因为我就在工程顾问业
至于台中只靠自己的话一年一条BRT是可行的，可惜现在第一条都没了，往后我看只剩公共汽车
案子的量缩减的部分很明显，以前台北是三条一起盖的，现在顶多维持一条，真的没钱了地下捷运一公里平均造价要快20亿，台北捷运已经投入超过4000亿了
当年木栅线也是一堆屎，不过喊出马特拉不拉，我们自己拉，多漂亮啊。没做好的东西可以确实改善把他做好，而不是把它拆了降级。当年快捷公共汽车不也是张温鹰起的头，胡自强就可以让它更好让大众运输人次成长，为什么林佳龙不行？所以说BRT正是没钱又能达成类捷运效果最好的方式，偏偏现在已经没了
重点是钱，你说的都是要花钱你要蓝线MRT最基本的问题就是财源哪边来学高雄就是被骂翻天说一直亏损又不是台北捷运局负责新建，后续用一元转移给台北捷运公司营运，这就是台北捷运能赚钱的秘密一元的兴建成本，怎么样都会赚
BRT其实也是避免重蹈高雄覆辙，先用BRT培养运量，成效如何今天上半年很明显，实际运量远超过当初所估计的，不过当初只用公共汽车运量下去估算是有点笨笨的低估了今年上半年
其实不是高雄的覆辙，是台北捷运是政府送的，所以才会赚钱，高雄捷运还是有部分是自筹款
讲这么多最后还是因为台湾人自己爱开车骑车，走几步路都嫌远，难怪大众运输发展困难重重。
要提高公共运输的用量很简单，让开车骑车变得很麻烦就可以了，看看台北，一小时60-100元的停车费，机车很难停还有些地方要收钱，自然就很多人不敢开车骑车出门了
我们的政府只想讨好民众，根本没有想过做正确的事所以造就了台湾这个混乱的局面
作者:
thigefe (米麸)
2015-07-13 18:05:00民众什么时候知道正确的事情了?
要串连台中完善的交通路网，不能只有捷运绿线，捷运绿线预计四年后试营运，六年后通车，但必须有可交叉的捷运蓝线，交通才能四通八达，因此捷运蓝线非做不可。最新消息，可喜可贺
作者: cca1109 2015-07-13 18:41:00
哇靠 说成这样好像老胡真的0成一样一开始没盖在中央就注定会很失败搞到现在别人也救不了为了选举前面十几年不规划 最后几个月猛盖不知在冲三小输二十万票也是刚好
非做不可，只是多久后才会做才是问题，台湾可是每个县市在十年前都已经“规划完成”了捷运路网，问题是到现在只有五个县市有捷运，政治话术很厉害的
有人估计通车最快也要15年，从可行性评估到正式核定，征收土地那些，再加上施工时间。一切顺利的话
哈，其实还有蛮多不能说的秘密，台湾至少有将近一半的捷运是我们公司设计的，不过有保密条款不能说太多
中港限制左右转 根本白痴作法 结果全部挤在一起左右转
作者:
ipojay (ipojay)
2015-07-13 23:22:00盖BRT之后回台中 进中港路一定塞 能不能不要限制左右转一堆车都被困在中港路上出不去 难怪会塞
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2015-07-14 05:44:00就是有天兵要盖在快慢车道间啊，除非拆掉不然无解
作者:
psee (mine?)
2015-07-14 08:56:00不可质疑你的佳龙