统合一些资料，再加上我也算是车主的一些经验进行了推测
玩过CPU超频都知道
电压稳定很重要
升电压CPU寿命可能缩短
降电压则会引发计算结果错误
另外一个重点则是温度
温度过高也会引发计算结果错误
请各位看看这个DPS6(PS变速箱)的TCM设计
http://i.imgur.com/H7BDGlu.jpg
TCM内靠一个MCU去控制其上两个伺服马达驱动拨叉进行换档
推测可能有以下两个问题存在造成DPS6的种种症状
1.MCU与马达共用电源所造成的干扰
2.换档频繁->换档拨叉动作频繁->伺服马达动作频繁
->伺服马达发热->加热MCU
->MCU过热->MCU运算结果发生错误->对伺服马达下达错误指令
->症状发生
1和2频繁发生，MCU发神经->TCM发神经
->变速箱发神经乱换档->顿挫
->伤齿轮、过热、变速箱油劣化、内漏->抖动->外漏
过一段时间的结果就是MCU(CPU)挂点
TCM就挂了
1或许能能从电路方面改善
2的话就真的是无法改善的机构设计瑕疵
※ 引述《deutschland ()》之铭言：
: 继PS变速箱漏油的灾情之后
: 最近FSC看到许多FOCUS mk3的车主都反应TCM(变速箱控制模组)故障
: 车子会有换档失灵或行进间熄火的问题
: 参考 http://goo.gl/568Lm1
: http://goo.gl/ANBcsq
: http://goo.gl/epwjYs
: 这问题感觉比漏油更严重
: 高速公路上一熄火就准备掰了
: 不过依照往例
: 看起来跟之前PS变速箱一样
: 苦主们直接跟原厂没办法沟通此问题
: 所以又拜托嘉伟出马
: http://goo.gl/JFLNEv
: 希望原厂能正视此问题阿
: 不要搞出人命
: 但目前看起来好像都是FOCUS MK3发生此问题
: 其它搭配PS变速箱的FOCUS MK2.5, Fiesta, Kuga, ECOSPORT
: 不知道会不会也有此问题？？