以下是我的观察啦 有错请指正
无论地理环境或民族性
台湾不适合方方正正的Kcar
日本会产生Kcar的泛用 是因为在大都会中
有占地广大的窄小商店街
生意人为了充分利用载货空间 所以喜欢没鼻子 没屁股的Kcar
跟一般车比较 重心高 板金薄
不适合高速 激烈驾驶
只适合在巷弄间穿梭移动
而日本人也会很乖的在市区内慢速驾驶
台湾呢?
台湾都会区虽然交通壅挤 但那是因为车多
跟日本比起来 道路基本上还是满宽敞的
窄小街道的比例 并没有比较高
所以问题就来了
尖峰时段慢慢开 很合理
离峰时段会怎么开? 会遵守时速40km以下吗?
之前就有乡民出车祸
还很理直气壮的说他市区超过50km/hr 没有错
完全不考虑车流状况 还一堆人赞同他的说法 (法规50km/hr 你管我怎么开~)
法规说50km/hr 就可以让你无视车流钻车阵吗?
我在日本一个月 没有见过车辆在市区抢快钻车阵
在街道区的Kcar更是维持在20km/hr
我想
台湾人做得到这些 再来谈Kcar引进 不然只会死更惨
我前同事 买soilo 还改了一堆动力 又喜欢激烈驾驶
坐起来很明显晃动 而且重心偏移严重 非常不舒服
我也坐过被激烈驾驶的一般轿车 舒适度明显有很大差异
真不晓得他买火柴车改成这样有什么意义...
说真的 要是真的喜欢小车 应该是引进欧系小车概念
虽然空间不如Kcar
但着重操控性 稳定性 安全性
※ 引述《imdashen (卖菜的)》之铭言：
: 刚好趁著研讨会之便到东京走走看看
: 小妹我是新手顶多看看品牌和外型所以应该不太专业请见谅啦！
: 在日本看到daihatsu蛮多的
: 大多是小车还有厢型车
: 休旅车不多
: 但不知道是不是因为我只在住宅区附近晃
: 另外还有造型很好看的pickup truck
: 大发在台湾路上不多见
: 而且大多只看到serion
: 真不知道有没有机会在台湾买到pickup truck
: 顺路到mega web 看神鸭的日本版本vitz
: 内装硬生生升级一倍的感觉啊！
: 顿时觉得台湾车款选择好少
: 刚好最近要买车
: 原本想听阿爸的选神鸭
: 突然....觉得神鸭好弱
: 遵循版上教诲直上马三好了XD
: 最后还是想问问
: 台湾买的到不是发财车的好看pickup truck吗？

不要说KCAR了 A到就非死及伤的机车都这样骑了

这种说法台湾也不适合重机超跑 干脆连2.0以上都别卖好了

推这篇,有些没去过日本的人还以为日本的道路很宽呢 XD

但是在郊区 也是一堆K CAR....

在台湾买自小客买2.0以上都是以气派为主 更甚者是拼场面用

用Kcar,二线道就可以改画成四线道了 喔耶

因为日要有停车位才能买车,空间有限,所以都小车人民素质有差,在日本开车,你都会很清楚,对方要超车或什么的,而且在日本车祸只要撞到人罚很重 超级重!!!要负担他医药费完全好,守法,开小车没有安全疑虑在台湾 为了自己安全 还是买中型车以上好..

日本人买kcar明明就是为了省税金省油钱，干市区有啥关系？照你这样说郊区怎还一堆，一堆日本朋友在市区上班还是选择大台wish以上的还有大型油电车假日郊游方便，讲白点一切都是钱的问题，别那边乱误导