(文长慎入)
小弟今年1月底牵了人生中第一台车-Hyundai Elantra EX
其实本来连我自己都料想不到超仇韩的我竟然会牵这台车！
起初还没开始做功课我只觉得车子都一样，挑自己尬意的外观就好
最原先我想买马三，一直在等他改款
后来做了功课，发现车子再炫再省油也得有命开
一切都比不上安全重要！马三除了帅也安全~真是太好了！
老婆则是一直都没意见，唯一要求就是后座要好坐
进口的马三果然诚意十足！
外型流线帅气，安全配备满点~
这些优点非常吸引重视外观和安全的我
等到新马三一开卖我就立马去台中的文心所看车！
到了展间，那边正在整修中，业务也是一副一堆人排队要买的嘴脸(不意外吧~)
但没关系啦~先看看好了~
看到实车试坐了一下，嗯~果然战斗感十足！
但坐到后座时...悲剧了...立马被老婆打枪！
因为中间地板的隆起超级高，中间的座位乘坐起来也不舒服
我身高178，膝部空间也略显侷促
唉...虽然这台真的是我的菜...但毕竟老婆的需求也不能置之不理
只好再看看了...
在做功课的过程中发现
以国产70~80万的级距主被动安全配备各家都是东缺西缺
T牌的万年双气囊、N牌和M牌扯到全车系没有ESP！
而这些车在国外也是安全配备完整的
我惊觉原来国内的车商都把国民当盘子卖黑心车！
这岂不是跟顶新卖黑油一样吗！
但其中有台刚小改款后的车例外，拥有完整的安全配备
那就是Hyundai Elantra EX
干！这台是韩车啊！
但左思右想，国家民族大义战胜不了我对黑心车商的怨恨，于是决定去看车了！
恰巧我家对面的大润发有展示一台Elantra
试坐了一下发现其实组装的品质还不错，挺扎实的~
(我朋友的Lancer io塑胶件还有刺刺的毛边)
后座坐三个人也还算宽敞，地板也趋近平整，还有这级距少见的冷气出风口
后行李箱空间很大~64分离后空间运用更灵活
我老婆这关就过了，就直接跟业务约了试驾，后来就决定订车了。
最后直接讲开到4000多公里的心得~
˙外观：
http://imgur.com/3VV3MEH
上了空力套件的外观真的很动感，喜不喜欢见仁见智，至少我个人很满意~
但流线的副作用就是前挡视野被压缩，A柱部分死角尤其明显，加上晴雨窗挡更大
当初如果有注意到这点我就不会加装晴雨窗了，强烈提醒大家不抽菸的话不要装
˙内装：
组装品质还算扎实，中控台披覆软质塑胶，触感不错，仪表板也很有科技感~
关门声也很扎实，跟我之前坐神A小黄关门的感觉差很多
值得一提的是，Elantra的隔音真的很好！
静止时引擎的震动很细微，有几次我老婆还叫我快发动啊XD
行进间隔音也不错~听不太到外面的噪音，有时候连救护车都要靠近了才会发现@@"
音响的效果也不错~要动滋动滋是没问题的XD
缺点的话主要有两个：
1.坐椅腰部支撑性不足，长途驾驶易疲劳。(这里顺便请教大家有没有推荐的坐垫？)
2.自动感应雨刷：只要没切到OFF，不管有没有下雨一启动都会刷一下(雨停了常忘了关)
˙动力及油耗：
146hp@6500rpm 17.8kgm@4700rpm
这样的动力对我来说够用了
高速公路超车时上140很容易，但因为悬吊软所以会有点晃动，120以下都是很稳的
之前走南回上坡的时候如果切到三档很好爬，不会有无力感
油耗算是Elantra的弱项，但原厂欧规12.8km/l的数据算是很诚实，
我的旅程电脑显示12.3，用实际加油的金额换算油耗大概12.2
我的用车时机大概也是平日偶而开市区通勤，假日台中台北往返
http://imgur.com/zRGXsOp
˙方向盘、底盘悬吊：
EX的方向盘有三段辅助力道可调，我几乎都用SPORT模式
因为前两段都感觉太轻手，转起来没安全感，
但如果男生女生都会开同一台车的话，这个功能就很便利
Elantra的悬吊偏软，开过坑洞的时候会软软的晃过去，过弯的侧倾也大
我之前开我老婆他们家里的Ford Activa刚换过来有点不习惯这么软的悬吊
整体行路感受就是台舒适家庭房车的设定，不太适合让你弯道传说XD
总结：其实我倒觉得板友常常笑Elantra是狼皮羊，这个形容词是挺中肯的XD
如果你需要一台主被动安全配备完整又有流线造型的国产1.8家庭房车，Elantra EX
大概是唯一选择了。撇开台韩心结，我更看不起卖黑心车给自己同胞的国产车商！
致于被酸台客车，笑笑就好吧！开双B的也不见得就很高尚~