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TOYOTA第四代Prius曝光！Hybrid、PHV两种风貌任君挑选
AUTONET记者：蔡致坚(06/17/2015)
早在1997年TOYOTA推出全球第一款Hybrid量产乘用车Prius之际，无论GM或者欧美其他车
厂都讥之为不入流，然而这18年来全球车厂几乎都朝Hybrid方向走，而身为领先者的
TOYOTA不仅将Hybrid列为最高指导原则，就连第四代Prius也确定在2015年10月东京车展
现身，除了增添PEV版本，两者的外观样貌可是完全不同。
开发代号690A的第四代Prius原本计画在2014年发表，却因TOYOTA面临气囊召回问题、提
出TNGA（TOYOTA New Global Architecture）模组化平台MC Platform以及强化品质后，
始使得整个发表时间往后顺延一年并于东京车展发表，也让现行第三代Prius的产品周期
延长为六年，当然在这段期间电池和动力技术更为进步，也成为第四代Prius得以创造高
达40.0km/L的平均油耗表现；另外目前所流行的Plug-in Hybrid当然也是第四代Prius的
重点，但TOYOTA为了作出产品区隔，且Prius PHV的经济效能更贴近燃料电池车Mirai，故
外观造型与Mirai非常神似，同样具备内建四颗LED的头灯、直列式日行灯等元素。
在E-Evolution概念主轴设计诞生的第四代Prius，拥有4550×1770×1490mm的车身尺码，
比现行4480×1745×1490mm略大些，车头与车尾灯组为不规则状造型，基于创造更优异的
经济性车体相当流线，虽说部份车体结构沿用至第三代，但将近七成左右为重新设计，原
本两片式尾门玻璃也改为独立单片，并以压克力塑料取代玻璃材质，如一来可减少5kg的
重量，使得车重降至1280kg（Prius PHV为1350kg）。2700mm的轴距在精心规划下获得宽
敞车舱空间，乘坐舒适性明显提升，车舱铺陈与Mirai颇为雷同，将所有控制面板集中在
中控台，所有功能键都采触控操作，就连仪表也回归第一代采中置设计，强调简约与人性
化路线。
动力部分采用THS III的第三代Hybrid系统，仍为1797cc DOHC VVT-i直列四缸汽油引擎，
重新调校下获得约105hp/5000rpm的马力功率，同时具备电动水泵、Cool EGR废气再循环
系统及废气热能回收系统，增加燃油效率并缩短引擎预热时间，搭配可输出90hp马力的电
动马达输出与锂离子电池模组，整个系统综效马力约为145-150hp，结合CVT无段自动变速
箱，与Normal、Power、Eco与EV四种驾驶模式，配合怠速停止运转系统后，在JC08模式下
获得40.0km/L平均油耗，比现行第三代的37.0km/L有显著进步。另外PHV车型虽然搭载相
同的动力源，但因马达驱动成份高，故获得70km/L的表现，也就是说满油箱情况下续航力
可轻松突破1000km，就连单纯采用电动行驶也有50km的距离，虽然与目前电动车相比距离
不到一半，就单纯的日常使用已经非常充裕。
所以第四代Prius在东京车展发表后，将会陆续在洛杉矶、底特律、日内瓦、中国等车展
现身，甚至也不排除出现在2015年底台北车展，至于何时引进，依照时间点来看最快将落
在2016年第二季左右，因此想入主Prius替地球环保尽一份心力者，应该可以稍微等待，
毕竟第四代可是能省下更多油钱呢！
Prius/Prius PHV规格
车长：4550mm
车宽：1770mm
车高：1490mm
轴距：2700mm
车重：1280kg/1350kg
引擎形式：直列四缸DOHC汽油引擎+电动马达
引擎代号：2ZR-FXZ
排气量：1797cc
引擎最大马力：105hp/5000rpm
马达最大马力：90hp
系统纵效马力：145-150hp
JC08平均油耗：40.0km/L/70.0km/L