有人问到K-car和一般乘用车销售量的差距,就顺便贴一下好了
2015/1 2015/2 2015/3 2015/4 2015/5
一般乘用车 207635 249565 356412 170240 180759
轻自动乘用车 164196 193754 277387 121109 125755
另外轻自动车的市占比,T牌在这边是完全吃鳖(5月)
Suzuki 42002 25.7%
Daihatsu 50434 30.8%
Mitsubishi 5445 3.3% (铃木OEM)
Subaru 2732 1.7% (大发OEM)
Honda 35204 21.5%
Mazda 4048 2.5% (铃木OEM)
Nissan 22166 13.5%
Toyota 1587 1.0%
其他 9 0%
看到这一堆数字,觉得以前政府喊得很大声的年产20万辆大汽车厂,好像也只是还好而已

算了啦.国比国气死人.轻K日本人大概半个年薪就买了想想现在如果不到20万台票一台轻K,台湾不塞死才怪呢

你知道Daihatsu是Toyota旗下的吗

Daihatsh就跟hino一样是丰田旗下的啊...

应该说TOYOTA这牌子在这领域吃鳖，Daihatsh是原本就在小界打滚的车厂

吃鳖,就把大发买掉啦....

推一楼， 如果20万一台，早就塞死了，以台湾人的个性

看到大发30% 说T牌吃鳖....

牌子不一样就是不一样啊，难道VAG全都要算一起？

照这逻辑125应该也要卖个30万

机车可以钻，比较不塞啊，停一台Kcar的空间少说可以停三四台机车其实Kcar的地位在台湾跟机车是差不了多少的，除了日本又有那个地方能看到这么多Kcar

所以塞车主要原因都是轿车太多？那我们只好禁行机车啦 @@

因应市场对于不同品牌本来就有不同发展，大发本来就属丰田集团的毫无疑问吧

日本Kcar会卖得好主要是政策使然，kcar不管是税金.车价.杂费都玩胜一般车辆，以纯代步来说没理由不选kcar

可是那个cc数跟马力实在是太弱，给台湾人开一定龟的要死

龟是跟驾驶习惯跟观念有较大关系

大发是靠丰田吃饭的，很听话的