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Auto Net报导内容:
虽然六/七人座轿式休旅车的地位几乎为Crossover所取代，但MAZDA并未因此放弃新世代P
remacy/Mazda5的开发计画，毕竟在SKYACTIV科技和魂动美学的加持下，MAZDA已经获得广
大消费者的认同，因此基于增加市场选择性为前提下，预计在2016年第一季推出第四代Pr
emacy/Mazda5，且将以颇获好评的柴油引擎SKYACTIV-D为主力，企图抢攻家庭导向的消费
者。
打从2010年登场的现行Premacy/Mazda5，虽然于2013年在日本进行小改款，并导入2.0L S
KYACTIV-G的汽油引擎，但这并非是完整的SKYACTIV科技，基于落实全新的技术和设计美
学，MAZDA于2016年第一季确定发表全新Premacy/Mazda5。就目前AutoNet汽车日报所掌握
的独家讯息，第四代Premacy/Mazda5外观造型将赋予魂动美学，除了导入新家族水箱护罩
，头灯组、前后保险杆、车侧钣件等，底盘平台都来自现行Axela/Mazda3，车体结构虽然
是以现行第三代为基础，但会经过重新设计以符合安全和高刚性，同为2750mm的轴距获得
4585?1750?1630mm车身尺码，与现行第三代的4585?1750?1620mm差不多，定位上仍属于中
型六/七座轿式休旅车。?
双滑门结构仍为第四代Premacy/Mazda5的标准配置，内装中控台超过五成以上零件与Mazd
a3、CX-5、Mazda6等共用，座椅采用6+1 KAMAKURI的三排七座设计，已运用在多数车款上
的i-ELOOP、i-stop，、i-ACTIVSENSE（整合MRCC车距监测辅助系统、LDWS车道侦测系统
、RVM后方车辆侦测警示系统、HBC自动照明检测系统、AFS主动式转向头灯、SBS/SCBS智
慧型刹车辅助），也都纳入安全配备清单中。而动力方面将有两种配置，一为SKYACTIV-G
1997cc直列四缸自然进气汽油引擎，具有150hp/6000rpm、20.5kgm/4200rpm的输出功率
，另一为SKYACTIV-D的2191cc直列四缸柴油涡轮引擎，拥有175hp/4500rpm马力与42.8kgm
/2000rpm扭力，全车系均配置SKYACTIV-DRIVE六速手自排变速箱，其中2.2L SKYACTIV-D
在日本JC08模式下的平均油耗高达19.0km/L，这样的表现确实令人相当满意。
然而日本虽然即将推出新Premacy/Mazda5，但台湾方面已经确定不再进行国产化，这意味
接下来Mazda5的身份将变成进口车，至于是否会引进及时间点为何，恐怕得视原厂的规划
，倘若新车型提供给欧陆等左驾市场，那么台湾就会有机会，如果没有，那现行国产Mazd
a5就确定为末代车种了，因此最确切的时间，就看2016年日内瓦车展亮相与否了。
心得:之前不是说整个车系要停产,怎么现在变成还有新车要出,搞得我好乱啊!!