文中只说2017年欧洲柴油车要采用道路时测
但是没有说汽油车现在有没有道路实测，以及2017年汽油车要不要使用道路实测
不过柴油车的缺点就是会产生氮氧化合物，也就是一氧化氮、二氧化氮等
所以键盘车手推崇的柴油车真的好吗？
也因为有污染问题，所以英国、法国这在考虑柴油车禁止进入人口稠密的大都会区
巴黎预计在2020年就要禁止柴油车进入了
再加上实验室测得的油耗表现跟道路实测相差了33％左右，所以柴油车真的省油吗？
不知道除了键盘车手以外，有没有真正的柴油车主能发表一下柴油车的优缺点呢
咖拉咖拉的声音会不会造成什么影响呢？
本文的结尾说柴油车的成本将大增，民众接受度会下降
柴油车终将走入历史，不知道大家看法如何
柴油末日？2017年起欧洲柴油车油耗评测将采道路实测方式
http://news.u-car.com.tw/26273.html
欧洲车厂近期面临一项严重考验，欧盟预计在2017年9月份起，采用全新的柴油车款油耗
测试方法，现行油耗测试多采用实验室测试值，在稳定且受控制的环境下测试而得，依据
欧盟的全新测试法规，未来柴油车款将以道路实测方式，来取得与实际用车更接近的油耗
数据。但对于汽车制造商来说，这项新规定目前困难重重，因为确切之测试方法及规范尚
未出炉，对车厂研发人员来说，无从得知改进方向及方针。
欧盟将于2017年9月起采用新的柴油款油耗测试，从原先在实验室进行测试的方法，改以
实际道路测试。
以国内的油耗测试为例，测试人员乃是在封闭环境下，依循测试规范的速度及时间，在动
力计上行驶，同时也会关闭音响、空调、车灯等电子设备，降低耗能的情况产生，封闭时
间室内的温度控制在20~30度间，湿度也控制在12.2gH2O/kg之状态下。相比于日常用车环
境中，温度、湿度、电子设备使用、路面状况等影响等比较，油耗数据相对漂亮许多。
经济部能源局公布的油耗数据，就是在上图中的实验室测试而来，测试车辆在动力计上行
驶，专业人员则透过前方的驾驶辅助器依不同行车型态加减速，而实验室中的专业设备，
会同时蒐集排气管中的废气进行采样，在透过碳平衡法运算后，就能得出测试车辆的油耗
值。
欧盟预计针对柴油车款所改变的测试方法，主要透过变得较为严苛的测试方法，来舍去效
能较差之柴油动力引擎；柴油引擎所具备的优势，就在于油耗数据较汽油车款来得优异，
柴油车款平均油耗数据较汽油车款低，效能约莫多了15~20%之谱。油耗降低也意味着二氧
化碳排放量较少，就减少碳排放的目标而言有极大助益。
柴油动力拥有油耗优异的特色，但却会排放出氮氧化合物，这也是欧洲改以较严苛测试方
法的主要原因之一。
根据研究机构ICCT (The International Council on Clean Transportation) 在2013年
所提出的报告中指出，实际油耗测试以及实验室测试值，相差了33%之多，也就是说如果
实验室测试之平均油耗为每公升20公里，那么实际平均油耗可能仅达每公升15公里之谱。
柴油车款在欧洲拥有相当大的市场，约莫占所有新车销售的50%之多，主因就在于相比汽
油车款更为节能，不过，柴油车款会排放出如一氧化氮、二氧化氮等地氮氧化物 (NOx)，
根据研究显示，氮氧化物容易引发气喘、呼吸道感染等病症，这也是欧盟为柴油车款订定
更严苛标准的主因。事实上，英国以及法国有考虑在空污较严重、人口密集的大都会，也
就是如巴黎、伦敦等地区，减少或排除柴油车款的存在；巴黎预计2020年柴油车款不准进
入都会地区。
英国以及法国有考虑在空污较严重、人口密集的大都会，也就是如巴黎、伦敦等地区，减
少或排除柴油车款的存在；巴黎预计2020年柴油车款不准进入都会地区。
在欧盟实施的EU6法规中规定，2015年9月份起开始贩售的新车，氮氧化物的排放标准更为
严峻，从原先的每公斤180毫克，提高到每公斤80毫克的基准；再加上预计2017年9月开始
，采用道路实测的方式，对于动力单元的调校及设计，可说是相当严苛的条件，更重要的
，是相关实施办法、测试标准都尚未出炉，以研发时程来看，锁定欧洲市场的各大品牌，
尚陷于无所事从的阶段。
日益严苛的标准、以及测试方式的改变，研究单位推估每辆车成本至少会增加400~500欧
元之多，这也代表了终端售价将会有连带影响，对柴油车款的销售表现自然也有所影响，
甚至有研究机构指出 ，柴油车终将走入历史。

确定了吗？

开了就回不去惹

键盘打过就回不去了

汽油车也会有NOX呀

台湾卡车表示再战十年

其实采用更严苛的要求，更能加速柴油引擎的废气排放安全汽油车应该也会有一样的要求，对于这个世界是有帮助的

3让车商伤脑筋就好

因为柴油比较便宜啊

小弟07年 GOLF 5代 2.0TDI改ABT电脑170匹+225/45 17"胎，平时上下班市区7，高速3平均15.4km/1L去年10月去台南垦丁3天2夜，平均18.6km/1L当初GOLF 5原厂数据是平均16.7km/1L更正是09年的GOLF

市区这么惨阿，我以为会比汽油好

好奇那个上下班市区7的时间和路线，给汽油车跑会如何

我开Mondeo汽油 跟柴油差30~40%

乐观其成

柴油市区没好到哪啦 但是不乱踩至少都还有10

真可恶 请台湾卖柴油车的降价15%

喷污染给后车吸 当然推

focus tdci，高速省油山路有力，市区根本一样耗油，没要求扭力其实汽油足以

柴扭的魅力很难抗拒,希望新科技可以让柴引延续下去

mondeo柴油前几天北高来回跑 17.3km/L

铺陈了整篇，只是为了告诉你柴油车要涨价啦！

柴油和汽油针对环保比油耗时,是不是应该改成Km/kg(CO2)?用每排放一公斤CO2能跑几公里的方式比才有意义

haha toyota都要出柴油车了 这样要怎么卖阿

现行Euro6 柴油客车跟汽油客车NOx差距0.02g/km，Euro7预计会同步，到时候SCR系统会变成不加尿素就过不了不过汽油车COx部分可能也会跟柴油同步，小排量涡轮就出线所以不用替车厂担心，会自有一套解决方法的

消费者只需要付钱而已 这些车厂都会搞定的 XD

现在柴油六期加尿素，污染的应该是旧车吧！

柴油开过就回不去

新的520d就不用加尿素不是吗?那怎么办?

柴油车这不环保的东西早就应该禁了…欧洲都开始了，车版还在大推

我家两台柴油车，尿素一台要加一台不要，排气味道感觉没有差异尿素也不便宜，一万二千公里保养，尿素加了两千块

尿素真的挺贵的 每次跟朋友吃饭 那些大老板都在讨论哪家的卡车最省油/最有力/要不要加尿素...之类的XDHINO好像有一台就是DSG且不用尿素的卡车 不知道销量如何

台湾落后至少50年 安啦！ 放心开

封缸这时候就要跟欧洲同步了? 那讲气囊ESP的时候就 ??

V60 D4开市区都有16 柴油比汽油车省油是肯定的

如果t牌在台湾有出柴油，缸哥的言论又要改了

我自已是觉得以170匹马来看，这油耗还不错啦，同马力的纯汽油车市区应该都比这数字低另外我上班路线是桃园市大有路》慈文路》永安路到大竹，下班后经过高铁走平面道路到中坜车站上课，下课走高速公路回家，总里程是40km

柴油比市区，乖乖去骑bws啦...

308 1.6HDi 市区17 高速20+

柴油 中和八里快速3.1l/100km

楼上神车吗!!超强柴莽7成高速3成市区，6.3/100km

柴油车排气酸味很重

Toyota都跟BMW买柴油引擎了