绵密顺畅的变速体验，FORD将着手研发11速自排变速箱？
AUTONET记者：吴世杰(04/14/2015)
为了追求更加优异的油耗表现，车厂除了努力研发运转效率更好的引擎之外，更是早就将
脑筋动到了变速箱身上，透过越来越多的自排变速箱档位，除了引擎动力输出更容易对应
路况达成绵密驾驭感受之外，高档位多组超比档的设计更让高速巡航时能大幅降低引擎转
速，达成极为优异的高速油耗表现。
目前国际车坛主流自排变速箱档位普遍在六速、七速、八速之间，诸如M-BENZ车款大多采
用7G-TRONIC自排变速箱、BMW则大多采用steptronic 八速自排变速箱，至于LAND ROVER
与M-BENZ部分车款则开始搭配九速自排变速箱，在一般驾驭模式下尽早升档以营造优异油
耗表现，面对突如其来的加速需求也能迅速退至低档位、提升引擎转速换取动力。事实上
早在2012年变速箱生产大厂ZF的CEO即表示九速自排变速箱为物理上的先天限制，考量到
机件的复杂程度与重量，量产十速以上的自排变速箱其实并没有太多优势。
然而随着时序推移，或许是因为材料科技的进步，包括GM、HYUNDAI、VW等汽车集团都放
话将会量产十速自排变速箱，甚至FORD也公开表示十速自排变速箱将会率先由FORD领先全
球运用在旗下新世代Mustang与F-150身上，展现FORD全新变速箱的运动化调校与高动力输
出的耐久性。甚至FORD更是早在2013年即抢先注册关于11速自排变速箱的相关专利，似乎
也暗示著FORD早就在为领先全球的变速箱科技预做准备。
然而根据FORD传动部门的发言人Paul Seredynski表示，这项11速变速箱的专利注册与大
多数的专利相同，仅是为了抢先对手、保护FORD创新概念的一种手段，目前并没有任何量
产11速自排变速箱的计画正在进行中，因此短期之内我们将无法见到十速以上自排变速箱
的问世。
然而变速箱档位越多真的就越好吗？这个问题其实取决于车款定位与市场需求，以德国
有无限速高速公路为例，透过多档位变速箱能够让车辆时速高达200km/h以上时，引擎巡
航转速只有区区1500rpm，长途下来节省的油料消耗可说是相当惊人。但同样的设定来到
台北市区走走停停的路况便很容易造成变速箱频频进退档，久而久之在机件磨耗之后舒适
感便会小幅下降，这样鱼与熊掌无法兼得的情况一直都是汽车发展所伴随的取舍之处，如
何兼顾各种不同路况行驶需求则完全考验著车厂自身的调校功力了。