欧洲车的变速箱都已经可以双离合器
而且档位都到八速，忘了有没有更高档位的了
日本车还在自排变速箱
而SUBARU则是都用CVT变速箱
当然由于他是无段变速，所以比8速自手排还平顺吧
不过这不是机车在用的吗？其他车厂顶多用在省油小车上而已
他的耐用度、加速性、能量损耗率如何呢？
不知道CVT的技术高不高
速霸陆是不是研发力不足，所以用低技术的变速箱？
速霸陆用在WRX、FORESTER等涡轮车上
又用在Legace、Outback等大车上
表示速霸陆对他的CVT很有自信吧，不知道lineartronic CVT跟其他车厂的CVT有什么不同
其他车厂的CVT也可以用在大马力的车上吗？

日产拿CVT去配VQ35惹

日本车acura ilx 八速双离合加上torque converter 比dsg还棒

这拿去喂狗就有答案了 大马力车不是问题 耐用也够

机车在用(笑

用到8速要涨多少钱?已经卖不多了还要砸自己脚?

以目前的WRX来说~有个问题是激烈操驾CVT会过热跟福特的PS相反...

我还是觉得 BMW 的 ZF8 赞很多，SUBARU 这颗好像是 AISIN？损耗当然有～

怎样的程度算激烈操驾

查了一下，WRX 自己比 6MT 0～60mph 4.8sec，CVT 5.5sec，这样算损耗很多了吧？同一台车喔，没有其他差异。

楼上...你那已经是STi的成绩了...上面讲的激烈操驾不是说拉尾速~是指山路频繁换档

楼上你自己看 http://bit.ly/1IIuNGA

台湾这边公布的官方数据是mt6秒 CVT6.3试驾的时候去实测则是在7秒左右

你知道CVT变速箱是Subaru发明的吗?

那都多久以前了，现在电灯最好的是爱迪生的吗？

some say 福特发明汽车~结果现在人人喊打阿XD

奔驰才是发明汽车的人吧 福特是大量生产

所以说"some say"

大众入门用双离合器有啥好说嘴 本田连两轮都双离合器日本车几乎都以耐用为考量 成熟度高的东西才会用在市售

感觉不太使用双离合器/CVT的车迷 拼命抹黑双离合/CVT就是种把别人说烂了 仿佛就高人一等的心态

结果自己是开4AT

iamspy 你说我吗？我觉得你的心态比较奇怪，原po问能量损耗

或骑机车

，我就我所知回他，但我并没有说 CVT 一无是处，反而你不能就事论事还要说人抹黑，这心态才比较不健全吧。你可以像 kimania 一样补充我说的跟他实测的不一样，但要说人家抹黑就太超过了，我觉得讨论不应该是这个态度。

其实我觉得他应该没特定说谁?只觉得car版长期以来好像对这两颗变速箱的言论都不大友善~都有固定的攻击者说到双离合就一定有漏油(感谢福特)的推文~CVT就有没力

那是我比较敏感了，因为这篇只有我再说 WRX 上 CVT 不如6MT，所以我以为他是在讲我。

关于这点我挺你~WRX要上6MT~爽度有又更便宜XD

抱歉我文意不清~无意对人..实如kim大所言是对风气有感而发

没啦，是我误会你的意思了，请不要在意。

WRX MT比CVT快很多很早前就知到了 Car&Drive拉转到接近红线起步 可能被认为这样测出时间不算吧查了MotorTrend WRX 0-60MPH MT 5.5s CVT 5.8s

h大说的对了一半 日本车技术很成熟没错 但那是限定产地 看看旧款March的NCVT在台湾的灾情= =所以要评估一台车在台湾耐不耐用 还是看一下销售量配一下车友的心得吧

我确定你没开过WRX... 他的CVT反应非常好

旧款March是设计上的问题，现行CVT都可以配VQ35完全两回事~

能量耗损不就扭力转换器跟离合器的差别