100~280万等级的SUV操控数据整理，提供给大家参考。
资料是出自于美国汽车杂志Motor Trend的试驾实测结果。
Macan 3.0T vs X3 28i 2.0T vs GLK250 2.1D vs XC60 T6 2.0T vs NX200T F Sport
vs Tiguan 2.0TSI vs Forester XT 2.0T
绕锥灵活测试 过弯极限能力
马力 0~96km 1/4英哩加速 96km煞停 (侧向等综合g值) (侧向g值)
Macan S 340匹 4.9秒 13.5秒/ 164km/h 36.3公尺 26.2秒/ 0.71g 0.83g
X3 28i 240匹 6.0秒 14.7秒/ 147km/h 34.8公尺 26.9秒/ 0.77g 0.82g
GLK 250 200匹 7.0秒 15.3秒/ 141km/h 35.7公尺 28.7秒/ 0.57g 0.74g
XC60 T6 302匹 6.3秒 14.8秒/ 153km/h 35.7公尺 27.3秒/ 0.64g 0.81g
NX200T 235匹 7.0秒 15.3秒/ 146km/h 35.4公尺 27.2秒/ 0.65g 0.79g
Tiguan 200匹 7.8秒 16.0秒/ 140km/h 36.9公尺 27.5秒/ 0.61g 0.82g
Forester 250匹 6.4秒 15.0秒/ 149km/h 35.1公尺 28.0秒/ 0.61g 0.78g
Macan S >> 其他
Porsche Macan S 3.0T各项表现远远超过其他对手，直线加速最快，绕锥测试最快，
因此不列入评比，反正如果有278万，买Macan S就对了。
不过Macan煞车力不好，排倒数第二名，只赢自家小弟Tiguan。入手后请升级煞车。
反观BMW X3 xDrive28i，直线加速大幅落后给Macan S，还要卖275万，傻瓜才买X3。
多花三万元，就能晋升保时捷Macan S。
(图) Porsche Macan S直线加速和弯道操控，大胜其他中小型SUV。
http://i.imgur.com/csfgTKn.jpg
直线加速 X3 28i > XC60 T6 > Forester XT > NX200T = GLK 250 > Tiguan
煞车力道 X3 28i > Forester XT > NX200T > GLK250 = XC60 T6 > Macan > Tiguan
绕锥灵活度 X3 28i > NX200T > XC60 T6 > Tiguan > Forester XT > GLK 250
台湾没有XC60 T6(302匹)，只有XC60 T5(240匹,8.1秒)，加速成绩可能会掉到倒数第三
美国GLK 250柴油(200匹)和台湾的GLK 220(170匹)引擎相同，(8.8秒)
美国Tiguan 2.0TSI是200匹，台湾的是180匹(号称7.9秒？)。
推断台湾的直线加速排序为
X3 28i > Forester XT > NX200T > Tiguan 2.0TSI > XC60 T5 > GLK 220
BMW X3 xDrive28i是台好车，只可惜台湾订价太高，不如多花三万元，直上Macan S。
Lexus NX200T表现优于预期，直线加速够快,煞车不错,绕锥灵活测试第二，只输给X3 28i
Volvo XC60表现中规中矩，没有最差的项目。
奔驰GLK绕锥灵活度最差，直线加速最慢，如果遇到紧急情况，闪避能力不佳。
Forester XT整体表现不错，直线加速和煞车力道很强，只输给BMW X3 28i，物超所值。
Tiguan的煞车最弱，但绕锥和直线加速还算可以，仍然颇有实力。
(图)BMW X3 xDrive 28i 表现很棒，但是台湾售价太贵了，不如直上Macan S
http://i.imgur.com/4mP3QlZ.jpg
Lexus NX200T 表现优于预期，绕锥灵活度胜过不少欧洲同级车，只输给BMW X3 28i
http://i.imgur.com/OGcEHHq.jpg
Volvo XC60 表现中规中矩
http://i.imgur.com/AAmqzsn.jpg
Subaru Forestet XT 物超所值
http://i.imgur.com/dxqgH7h.jpg
奔驰GLK 车身动态很差，绕锥最不灵活
http://i.imgur.com/NpeaIXd.jpg
VW Tiguan 煞车最弱，但其他表现还算可以
http://i.imgur.com/xGwWAXh.jpg
(all photoed by Motor Trend)