A/C：控制压缩机的启动与否
A/C开启时的温度：设定为冷气时, 原理与家用冷气相同, 吹进车内
设定为暖气时, 原理为,
冷气再通过引擎热水(温度由冷气通过阀门的比例决定), 再吹进车内
不开A/C, 只开外循环的温度：风由雨刷下方进入, 设定为暖气时, 风须通过引擎热水,
(温度由冷气通过阀门的比例决定), 再吹进车内
不开A/C, 只开内循环的温度：雨刷下方的进气孔关闭, 室内空气不断经过引擎热水,
设定暖气时, 阀门开启多, 当温度到达后, 阀门关闭.
开A/C, 又开外循环的温度：
1.设定为冷气时, 引擎热水阀门关闭,
所以进入雨刷下方的空气为室外温度,
而此空气再透过一般冷气原理, 吹进车内.
2.设定为暖气时, 引擎热水阀门打开(?!)
所以进入雨刷下方的空气为暖气温度,
而此暖气再透过一般冷气原理, 变成冷气(?!)
冷气再通过引擎热水又变成暖气(?!), 再吹进车内
请教以上各部份观念是否正确呢??

我也有这个疑问

有疑问 只有内循环时外面空气进的来吗不会CO2过高吗?

所以以前即使有etc 我还是会过收费站开窗 XD

我也搞不太懂

内循环时，外面空气好像是进不来的，所以co2会多所以晚上时，家中房间睡觉，若关着门吹冷气，co2含量其实也.....(?!)

都正确，不过车子不会完全气密，长时间内循环二氧化碳会偏高，但不会有大问题。实际就是两个串联阀门，一个控制空气从车外或车内来，另一个控制过不过热水阀，都可以比例调整。冷气蒸发器都会经过，但不开AC等于没作用。