我有一个想很久也想不通的问题
为何CVT要模拟档位 没有模拟档位不能正常加速??
速克达为何不模拟档位??

马达带动钢带，就算D模式也是非常多段变速在跑，小型速可达利用离心力，大型的也有用马达带动的

自排打D档也可以跑，但偶尔也有固定低档的需求速克达相对于汽车使用环境比较单纯，要找模拟档位的也有，找HONFA FORZA Z

汽车是加给你自爽的不懂的人以为是7AT >> 4AT

楼上不知道齿比越绵密越不容易顿挫 换档越顺?audi 都用上 8AT了....你说呢?

又不是所有CVT的车子都会有模拟档位了。

你骑速克达爬长斜坡 不会希望有模拟档位?模拟档位的用意就是在需要加速力道时 让你可以强迫

cvt 在加速时没顿挫没错，但突然轻轻重踩可是顿的很厉害..模拟档位在切手排模式可以固定档位，上下坡才可像AT一样固定低速档运作

什么是轻轻重踩@@

我的连蛇 那个重踩营造出来的退档加速感一流(自以为)

我开CVT不久，2年，猜是让使用者有操控感

CVT有感都被大家鞭成这样了 无感不就更惨?

比较好奇为什么CVT没有真的换挡却比较省油@@?

应该这样说吧，CVT动力传递效率较低(打滑)。但无段(连续)变速的特处，又让车子在理想的经济转速马力不大的车子应该是满适合的。不过这也是跟老旧的4AT相比，现在新式AT也是很成熟7速 8速 更多速..

自排变速箱 每换一次档都是一次很大的动力损失 油也在这费掉所以6At不见得比4At省油 尤其走走停停的环境下尤其齿比很密的At 换档顺畅绵密 但市区省不了油一小段路档位连升五个 停红灯再降五个 起步再升五个 如此反复

喔喔~~那这样市区走走停停CVT比较省可以理解那为何CVT高速不会超耗油？实际上是不是还在一档？另外网络查倒CVT成本比4AT便宜，怎么不全面取代4AT？歹势，我引擎外行人，问题可能有点蠢 m(_ _)m查到了，看完就懂了 http://youtu.be/gC-ESeqU8s0

借楼问一下？那CVT除了钢带强度外，有什么缺点？

轻轻"重"踩 ? XDDDD

不要叫轻轻重踩，改轻轻突踩马上就会有顿挫了...

哀号

cvt会耗油？某T可以不要造谣吗？连高速一档这种话都讲的出口。不懂就先去google再来发言，不然只是丢脸！

缸哥还好意思叫人家去google，这其中是不是有什么误会也是啦，如果有不懂就先去google再来发言，不然就跟缸哥一样只是丢脸！

我骑机车有时会想说来个模拟档位多好 XDSuzuki汉堡人就有 125何时有 XD

封缸你当初要是会估狗就不会闹出封缸的笑话了拉不过有进步也是要嘉许，可弥补少了yan之后短少的战力

莫忘4缸封1缸 XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

封缸连中文都看不懂还敢呛人去估狗 你才在造谣吧

封缸哥，你家的劲战也是双缸封一缸吗？

请不要做无理要求 缸哥连中文也不太懂怎么谷歌T说的是"为何CVT高速不会超耗油？" 是问句 问句 问句

你真的懂CVT是啥吗？变速箱要做什么用的吗？变速箱搭配不同比例的齿轮组来转换所谓四速就是有四组，而CVT是无段变速CVT的变速范围就是最高跟最低两个之间他的变速范围可以做的更广为什么高速会省油，你看4AT跑高速动不动就两三千转但CVT可以用两千转巡航，减少浪费

20年的老名流100速克达也是CVT模拟三速，只是没办法手动~

对不起，我应该先去把知识充足一下的刚刚把引擎的原理、涡轮增压、机械增压、缸内直喷变速箱手排、AT、CVT的概要都初步看过了有时间再做更深入的研究 :P

名流100是真的机械齿轮变速三速 不是皮带CVT

名流100要哭了 人家是AT…

抱歉那是我弄错了，只记得那是我国中时偷骑家里的名流 XD

名流超赞的 我记得是行星齿轮系统但较早的freeway名流跟后来的custom名流好像已经不一样了？

CVT最理想就是变成无限多档位的AT，但是动力传输耗损会落在扭力转换器上面同样的时速，引擎转速越低就越省油，所以档位越多越容易达成这个目的

轻轻突踩都不知到是没骑过速客达吗