首先，抱歉正L还有女性发文会引起这么多不满，这篇是为了给正在考虑这台车或是准车
主看，努力集合多方说法所写的的心得文
同样的，用词不会太专业，就以开到5000公里的心得做评论，
上一篇已经有点失控，未看清楚就攻击的是意料之中，
但连性别歧视、人身攻击都出来真的是没必要。
<驾驶>
*油门踩踏感：油门回馈约1：1 踩多少就催多少，刚牵车会觉得起步较重，多练习可以有
效控制踩多少滑行多少，不会太敏感或回馈不佳
*加速线性：急加速时，偶尔会有贴背爆冲感，起步时平稳加速不会有顿挫感，到一定速
度约70以上，加速会更稳定更好
*高速稳定性：高速时车身稳定，不会摇晃，不过超过110后隔音会略显不够好(这也算安
全配备吗XD)
*山路稳定性：非常稳定，不过若是载客人数有达4-5人，自排会显得没力，当初还没满
1000就爬山路，所以一部分也可能是这个原因，3000保养后至今就还好，不会像未满1000
时引擎很大声催不出力，使用手自排功能就非常稳定给力
*变速箱作动特性：不太懂
*煞车力道：这个不得不好好称赞一下，EBD电子刹车力道分配系统让我刹车时完整减少顿
感，甚至完全不会有顿感，停让乘客乘坐时的舒适感大提升，BAS刹车辅助系统在紧急时
刻真的救了我很多次，说停就是停，紧急刹车时，不会滑行真的是能够好好急停。
冷车时以及湿湿时，刹车会有异音，其他车还没遇过这问题，觉得纳场应该要改进这部分
*驾驶接口使用：方向盘上有定速控制在开高速公路时，可以随时调节速度，不需要一直
踩油门，节省驾驶体力，增加开车舒适性，还有有音量控制，若有来电时，可随时调控真
的方便，美中不足就是没有暂停/播放及上/下一首的功能键 稍显可惜
驾驶座为8向控制电动座椅，不止椅子舒服，还能多面向调整至最适合驾驶的位置，即使
换人开，也可轻松随时调控
有抬头显示方便驾驶，也能做为控制油门的参考，标准配备的萤幕也还方便操控，没有很
灵敏，但也还能接受
<乘客>
*坐椅设定：副驾驶座不是电动座椅(副驾敲碗!!!)副驾下面那根调整前后移动的，卡准常
常对不到，不知道是不是不常用的关系
后座椅子略倾斜，所有头枕皆蝴蝶头枕，可以放松睡觉，唯后座设定二人座椅，想塞更多
人时做起来就没有那么舒适，但四人乘坐后座位子时，空间仍可接受。
*车内空间：车内空间也是没话说，轴距大，空间跟着大，无论前座后座的腿部空间相当
阔绰，即使180坐进去也是相当自在舒适，可以放松睡觉
*置物空间：置物空间真的还算不错，后车厢以同级车来比较算大，能6/4分离（不过目前
还没使用到这个功能）然后左右的前后都各有放饮料的格子 真的很方便，置物柜空间也
还算可以接受，副驾座椅左方有挂钩，还有前方置物柜下方也有挂钩，买吃的挂著十分方
便，相当实用贴心！
*内装质感：这个也是见人见智，看各人对质感是如何定义，个人是觉得黑色内装红色缝
线有质感才会选它，喜欢它搭配的材质和颜色
****为什么不是U6?****
短期内不会有使用到休旅车的考量，此次购车首要考量为轿车，且车身较高在一些地方可
能不是那么便利。
****刹车坏掉三次!!!!????****
在这边要跟大家道个歉，没有做好功课就乱打文章，应该是EPB电子手煞车
****市区开法****
可能因为它的TURBO吧(未经证实)，起步踩出速度后能很轻松滑行(类似国中敲得动摩擦力
跟静摩擦力那种感觉)，车子动了之后，脚几乎轻轻踏在上面，此时前方抬头显示的能源
刻度会降至绿色，尽量维持速度开，我们会很注意上面的刻度，除了起步皆维持于绿色两
三格。
****这种配备价钱有其他更好的选择****
就单配备而言，同样价位确实不会考虑这台，但就试乘多次经验，他的空间、驾驶起来的感觉、安
全配备等，至少在我们看的到、感觉得到的地方，他值得多其他车款的那几万，至于对其
他版友来说它值不值好像就不是我们需要考量的。
我们相信这台车，甚至是这个厂牌，有很多的问题，
谢谢上一篇的提供有建设性评论的板友，更谢谢支持鼓励小妹po文的人们，
希望这篇可以有更理性的讨论这台车子的优缺点。