[问题] 车辆安全性与IIHS撞击测试问题
楼主: yageo (Mr. M) 2015-02-12 09:52:02
大家好
近年新车安全性评比 其中一项较具指标性的观察方式
就是直接找IIHS的相关测试影片与结果资料
其中有几个问题想请教板上各位专业的乡民们:
1.在车头小面积撞击测试中 通常都是以驾驶座的位置为主
想请问 其测试的结果 也可适用于副驾驶座吗?
车头的结构与制程方式是对称的? 所以仅需以驾驶座为主要测试目标即可吗?
2.有许多新型或是改款车辆 一上市时 经过撞击测试的结果不尽理想
例如A柱与车门受损严重 车室变形造成驾驶腿部受到挤压 或气囊无法完整保护驾驶头部等
因此只拿到Marginal或Poor的结论
车商常会进行补考 使其在上述该项获得Good指标的改善情况
想请问 在此情况下 车商真的会老实地将往后的该款所有车辆进行制程上的修正吗?
例如焊点补强? 或其他加强方式?
还是有车商仅以送测可获得改善的补考结果为目标 但车辆仍以原制程继续生产
这部份会有相关的监督机制吗?
3.呈上题 同样新款车辆 因第一次送测结果不理想 而进行补强再次补考
假设车商很认真的为此做了更新 让该款车更安全
那是否意谓著 当有新款车辆推出时 不要急着购买 应该先等它的相关测试报告出炉
若有不完善处 再等其补强改善并测试后 再考虑是否入手
通常这样一来一往 也大概要1~2年才能获得该款较完善的车型
好像真的是早买早享受 但也有当白老鼠的感觉 只是买到较新型但却不是较安全的结构
请问真的是这样吗?
以上还请专业的大大们能不吝解惑~
P.S. 顺带一问 车上的头枕由于不是蝴蝶枕 家人出游睡着时总是歪头到不行
感觉很危险 目前想到是购买充气式的U形枕固定在枕头的伸缩杆处
不知道是否还有更高明的方式与建议呢?
文长 谢谢各位耐心阅读
近年新车安全性评比 其中一项较具指标性的观察方式
就是直接找IIHS的相关测试影片与结果资料
其中有几个问题想请教板上各位专业的乡民们:
1.在车头小面积撞击测试中 通常都是以驾驶座的位置为主
想请问 其测试的结果 也可适用于副驾驶座吗?
车头的结构与制程方式是对称的? 所以仅需以驾驶座为主要测试目标即可吗?
2.有许多新型或是改款车辆 一上市时 经过撞击测试的结果不尽理想
例如A柱与车门受损严重 车室变形造成驾驶腿部受到挤压 或气囊无法完整保护驾驶头部等
因此只拿到Marginal或Poor的结论
车商常会进行补考 使其在上述该项获得Good指标的改善情况
想请问 在此情况下 车商真的会老实地将往后的该款所有车辆进行制程上的修正吗?
例如焊点补强? 或其他加强方式?
还是有车商仅以送测可获得改善的补考结果为目标 但车辆仍以原制程继续生产
这部份会有相关的监督机制吗?
3.呈上题 同样新款车辆 因第一次送测结果不理想 而进行补强再次补考
假设车商很认真的为此做了更新 让该款车更安全
那是否意谓著 当有新款车辆推出时 不要急着购买 应该先等它的相关测试报告出炉
若有不完善处 再等其补强改善并测试后 再考虑是否入手
通常这样一来一往 也大概要1~2年才能获得该款较完善的车型
好像真的是早买早享受 但也有当白老鼠的感觉 只是买到较新型但却不是较安全的结构
请问真的是这样吗?
以上还请专业的大大们能不吝解惑~
P.S. 顺带一问 车上的头枕由于不是蝴蝶枕 家人出游睡着时总是歪头到不行
感觉很危险 目前想到是购买充气式的U形枕固定在枕头的伸缩杆处
不知道是否还有更高明的方式与建议呢?
文长 谢谢各位耐心阅读
作者: iamspy (宁) 2015-02-12 09:54:00
1.原则上是 2.所以只适用美国3.非改款补考的好像几乎都toyota与honda 担心就先避这两牌
作者: b0d (我是大笨蛋) 2015-02-12 09:57:00
车架不对称设计通常发生在A柱以后 例如Hyundai Veloster![]()
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" target="_blank" rel="nofollow">作者: iamspy (宁) 2015-02-12 09:57:00
注:IIHS是测试在美国可买到的车种 车款.. 欧洲要去看NCAP
作者: aftermathx (cj) 2015-02-12 09:59:00
不是进口车就根本不用担心这些问题了
作者: iamspy (宁) 2015-02-12 09:59:00
台湾车款若确定产地一样(如进口车) 基本上就适用同一成绩
作者: b0d (我是大笨蛋) 2015-02-12 10:00:00
右A柱跨距比左A柱小 是否前挨撞较不会拱起来? 这要撞了才知XD右边多一些B柱吃底盘截面 右边侧撞是否比左边成绩好? 同上
作者: dslite (呼呼) 2015-02-12 10:44:00
副驾球比较大颗
作者: jacvky (风华绝代的正义) 2015-02-12 11:18:00
IIHS又不是厂商送验，是他们人员随机在市面上抽买来测..
作者: dslite (呼呼) 2015-02-12 11:48:00
补考应该是?
作者: REMEMBERYAU (blusense) 2015-02-12 12:58:00
国产车就算了，多烧香拜拜比较实在
作者: joanne1452 (天聋人) 2015-02-12 12:59:00
在呆丸生产的国惨车基本上不适用IIHS的成绩 偷太大了
作者: BillHuang (能登かわいいよ能登) 2015-02-12 13:17:00
刚推出25%小面积就存在的车款可以参考 后来的不确定有没有做过考古题
作者: ing0409 (Vincent) 2015-02-12 13:41:00
国产车有30几趴T牌，可以考虑买相对安全的。。。
作者: silencedance (éœèˆž) 2015-02-12 14:17:00
现在不是流行拿死亡率来判断安全吗?撞测落伍了~~
作者: b0d (我是大笨蛋) 2015-02-12 14:20:00
看一件事有许多角度XD 尤其像车辆安全这种大议题例如Chevy Astro撞测很差 但死亡人数低 因多是专业驾驶开此车
作者: bmw530li ( ) 2015-02-12 14:41:00
驾驶座的结构有方向机柱比较复杂，这也是为什么都撞驾驶IIHS小面积的一个重点就是，撞击后方向机柱会歪掉使得原本驾驶能够好好的状气囊，因为方向机偏移所以爆头这也是他困难的地方之一，所以我认为驾驶座能够搞定的话副驾驶座问题应该是相对少的
作者: xamour ( 仿佛) 2015-02-12 15:10:00
进口车才有参考价值，国惨车........哀哀，算了吧...
作者: cd0723 (kira) 2015-02-14 00:04:00
直接看车祸事件车体撞击照片 这个不难找到也可以说每天都在发生