大家好
近年新车安全性评比 其中一项较具指标性的观察方式
就是直接找IIHS的相关测试影片与结果资料
其中有几个问题想请教板上各位专业的乡民们:
1.在车头小面积撞击测试中 通常都是以驾驶座的位置为主
想请问 其测试的结果 也可适用于副驾驶座吗?
车头的结构与制程方式是对称的? 所以仅需以驾驶座为主要测试目标即可吗?
2.有许多新型或是改款车辆 一上市时 经过撞击测试的结果不尽理想
例如A柱与车门受损严重 车室变形造成驾驶腿部受到挤压 或气囊无法完整保护驾驶头部等
因此只拿到Marginal或Poor的结论
车商常会进行补考 使其在上述该项获得Good指标的改善情况
想请问 在此情况下 车商真的会老实地将往后的该款所有车辆进行制程上的修正吗?
例如焊点补强? 或其他加强方式?
还是有车商仅以送测可获得改善的补考结果为目标 但车辆仍以原制程继续生产
这部份会有相关的监督机制吗?
3.呈上题 同样新款车辆 因第一次送测结果不理想 而进行补强再次补考
假设车商很认真的为此做了更新 让该款车更安全
那是否意谓著 当有新款车辆推出时 不要急着购买 应该先等它的相关测试报告出炉
若有不完善处 再等其补强改善并测试后 再考虑是否入手
通常这样一来一往 也大概要1~2年才能获得该款较完善的车型
好像真的是早买早享受 但也有当白老鼠的感觉 只是买到较新型但却不是较安全的结构
请问真的是这样吗?
以上还请专业的大大们能不吝解惑~
P.S. 顺带一问 车上的头枕由于不是蝴蝶枕 家人出游睡着时总是歪头到不行
感觉很危险 目前想到是购买充气式的U形枕固定在枕头的伸缩杆处
不知道是否还有更高明的方式与建议呢?
文长 谢谢各位耐心阅读