早在2010年问世的第三代Focus，台湾于2012年方导入国产化，随着2014年在日内瓦车展
发表小改款车型，国产化版本也预计在2015年第三季发表，且有别于目前的动力编成，小改款Focus将采用Downsizing模式采用1.0L EcoBoost与1.5L TDCi两种动力心脏，看来应该有机会因税金上的优势而受到青睐。
于原厂车系编成中共有五门掀背、四门房车、五门旅行车三种型态的第三代Focus，自2010年底特律车展发表后大受市场欢迎，并在2012年拿下全球销售冠军的荣耀，且全球9大产区平均每分钟即可下线两辆Focus，热销程度可见一般。基于提升新鲜度同时展现强烈家族风格，2014年日内瓦车展发表的小改款Focus，一如Fiesta、Mondeo、C-Max、S-Max等车款也换上俗称的“马丁头”，对头灯组修饰得更细扁，并针对头尾灯组赋予LED，以提升整体的安全辨识性。而2015年第三季导入国产化的小改款Focus，依旧维持五门掀背和四门房车两种型态，在轴距同为2650mm下创造出4358
×1858×1484mm（五门掀背）/4534×1824×1466mm（四门房车）的车身尺码，如果与小改款前相比，变脸后的Focus似乎更具跑格，也显得更佳年轻化，就卖相而言吸睛度绝对破表，相形之下同级对手就略显保守。
目前在台湾贩售的Focus，动力共有1.6L/2.0L汽油与2.0L TDCi柴油三种设定，但小改款.欧规版本1.0L/1.5L EcoBoost与1.5L/2.0L TDCi等设定，而接下来台湾将会舍弃2.0L汽油引擎，改以1.0L EcoBoost、1.6L汽油、1.5L/2.0L TDCi柴油应战。其中1.0L EcoBoost于欧洲共有100hp和125hp两种马力设定，1.5L TDCi则具有120hp马力，推测1.0L EcoBoost应该会采用低输出马力版本，这样才可和1.6L汽油引擎作出区隔。至于变速系统，将会全面配置PowerShift。
内装铺陈依旧延续既有的设计风格，但将配置第二代SYNC多媒体娱乐整合系统，因此8吋全彩触控萤幕将整合导航、音响、空调等系统，虽然欧洲原厂具备更详细的导航图资与3D高速公路指示，甚至具备米其林餐厅的导航功能，但导入台湾后恐怕会“腰斩”，主要是导航图资与国内不同，系统整合上恐怕无法欧洲同步。此外安全配备也有所提升，已搭载于Kuga上的自动停车辅助系统，以及车尾两具超音波感应器、十字路口警示、城市防碰撞系统、MyKey安全防护系统等，都将有机会纳入顶级车型清单中。
至于攸关消费者预算的售价，现阶段Focus在台湾售价介于新台币59.9-91.9万元之间，虽说小改款后将导入排气量更小的引擎，但这些可都是高成本技术的结晶，加上近来台币汇率走贬，不难想像未来身价恐怕会比现在更高，说不定会落在新台币63-95万元左右；而最终结果如何，势必要等到第二季之后才有更明确讯息。