感谢大家之前的建议
家人经过一番讨论, 在试驾后有了答案, 全家一致认同GS300h, 应该会择时下订囉!
以下分享小弟的试驾心得: (其中GS以GS450h作替代, 因为300h没有实车, 且sales认为和
300h开起来差异不大, 然后450h爆预算不考虑...)
1. ES300h:
车辆是前驱设定, 后座果岭地板可以坐三个人没问题, 但椅垫真的太短 (小弟身高约179,
大腿一大截悬空), 坐久会不舒服, 且后座椅垫较平, 包覆性也较差。但宽敞无庸置疑。
由于回转半径达到5.7m, 所以从展示间开出去的路上, 其实没有很灵活; 油门踩踏上比较
迟钝 (应该说是非常迟钝, 感觉很像在开马力大一点的cefiro): 时速保持在30~40km然后
大踩油门时, ES300h可能基于节能考量, 硬是要给我电动行驶, 于是时速跟转速提升很慢
; 但时速过了60km后, 力道会忽然爆发出来, 会让驾驶吓一跳, 开在速限70km的地方一下
子就超速要收油门了, 也使得后座乘客比较不适。
如果要解除这种油门反应delay的窘境, 切换到sport模式可以解决, 但油耗就高起来, 因
此, ES是让车主斯文开车用的, 若偶而想大脚油门, ES不会是您很好的选择。
内装部分, 中控台造型就见仁见智, 塑料感还是稍微重了一点; 配备相当齐全, 15支喇叭
的环场音效让家人赞不绝口。
2. GS450h:
因为属后驱, 高起的传动轴让后座坐三个人并不舒适, 但椅垫长度与包覆性都很好, 后座
膝部空间也没有预期的小 (小弟膝盖离前座椅背还有两个拳头, 头部空间一个拳头)。前
座椅背还有腰靠与18向电动调整非常舒服。
开出展示间的路上, 由于回转半径缩小 (5.3m), 只有一种感觉 "干, 好像在开玩具车,
也太灵活了吧!" 到底是回转半径还是后驱所造成的, 其实我也不知道。油门反应灵敏且
随传随到 (没有测试大脚油门, 因为一定超速), 隔音优于ES300h。除配备齐全外, 内装
用料和ES不是同个档次, 从木纹饰板, 中控台设计与排档杆质感,到前座的软质塑料, 不
仅ES打不过, BMW 5-series也不是他的对手。
由于和300h引擎不同, 动力无法比较, 但sales表示油门反应平顺灵敏是GS的特性, 开
300h和450h差异不大, 给大家参考囉! 小弟心得是: GS没办法给你520d强烈的贴背感, 但
已足以应付需求, 偶而踩个油门过过瘾也完全没有问题。相较起来ES在操驾上就力不从心
了; 520d油门反应更快更即时, 但台湾的道路要好好发挥其实也不容易。
整体而言, 三台车试驾过后, 再考量价格差异, CP值与后勤维修可靠度, 心里有底囉!
以上心得给各位版友们参考, 希望大家都能选到适合自己的车子。