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有关日规Odyssey引进的讯息如今确定在六月现身，价格上与先前预估的非常接近，分为
三种等级的车系编落在新台币130-170万元之间，据说已有经销商以170万元接单（当然是
多退少不补），且HONDA Taiwan积极向日本原厂争取更低的价格，估计顶级应该有机会下
探新台币160-165万元，入门款约120-125万元，中间等级则是140-150万元。
基本上第五代Odyssey比起第四代来说更为大器，水箱护罩采用新世代家族飞翼式特征，
与更为锐利的头灯组一体成型，下气坝面积加大后更为霸气，充满线条的车侧钣件也颇有
运动感，同时尾灯造型修饰得更加有棱有角，且配置LED导光条，基本上整体非常具有
HONDA强调的运动跑格。4830×1800×1700mm的车身尺码比起第四代车型更长且高，
2900mm轴距长度有着70mm的增幅，基于双滑门设计和超低底盘及高度增加30mm等优势下，
不仅方便乘员进出，座椅配置与行李厢空间也更宽敞灵活，就连第三排亦能提供真正的乘
坐空间。车舱共有七座和八座两种配置，内装铺陈非常豪华，提供黑色与米色两种选择（
推测引进车型应该为黑色单一设定），卫星导航、多媒体主机、真皮电动座椅、触控式恒
温空调、电动天窗等都列入清单中。
动力采用Earth Dreams科技，搭载一具代号K24W的2356cc直列四缸DOHC i-VTEC汽油引擎
，共有一般型和直喷两种设定，前者具有175hp/6200rpm、23.0kgm/4000rpm功率输出，后
者则是190hp/6400rpm马力和24.2kgm/4000rpm扭力表现，两者都和CVT无段变速箱（直喷
引擎具有七速手排模式）组合，同时亦可选择FF或者4WD，按照日本JC-08的测试标准，依
照车型差异获得12.4-14.0km/L平均油耗。引进台湾的应该是直喷190hp的规格，毕竟这才
是真正的卖点，且对买家来说才能获得经济效益。至于盲点侦测、CMBS撞击煞车预判系统
、CBAD都会主动煞停系统、驾驶辅助系统、VSA车辆稳定控制系统、ABS防锁煞车系统、
EBD电子煞车力分配、TCS循迹控制稳定系统、6具防护气囊等应该都会纳入配备中，只是
依照等级差异有所取舍。
引进台湾总计分为三种等级的Odyssey，虽然在日本还有一般型与个性化Absolute两种设
定，以及FF与4WD两种驱动模式选择，但在国内将仅有FF一种设定，Absolute则可能列为
配件选项，当然亦有可能成为顶级设定，总之包含售价在内一切要等到2015年六月才会更
明朗。