最喜欢出高效率引擎的TOYOTA又有惊人之举
2015年式中国CAMRY2.0将换上6AR-FSE引擎
为了在中国抢下更多市占率
此CAMRY用的引擎并非WISH上的3ZR引擎
也非单纯的传统AR系引擎
新引擎用上了和86跑车同级,TOYOTA最强的D4-S喷射系统
加上了最新的超广角VVT-iw可变汽门(可模拟艾金森循环)
在1997cc的排气量下
可产生167匹最大马力
压缩比更达到12.7比1
为了降低进气温度
还新增了废气循环冷却系统
新引擎热效率预估可达到近40%
配上6速自排
这样是要叫大排气量的camry2.5提早退休吗?

太好了 台湾车厂又可以入手便宜库存零件

BMW才是真正的高效率引擎

怎么不比较马3

台湾也是这具

vios表示：

最喜欢出高效率引擎的TOYOTA?!高效率引擎不是都是本田天下?

改2.0h的话在台湾市占铁定破90%，mondeo,accord,teana捡剩下10%

法拉利：我也是高效率引擎

直喷终于下放平价车所以下一代全面engine downsizing可能性极大

我反而期待NX200T那颗何时要全面启用,NX同RAV4平台,理论上前驱车,camry也不例外

和泰：我们预计2020年会上市

引擎会downsize但是冷却系统变多变大? Mazda的sky-G也有一样的问题

现在趋势就是直喷或再加上增压....

2楼有问题吗?拿BMW跟toyota比= =?

热效率40%超屌欸 布加迪 威龙 好像没有40%输出功率根热效率都 先看清楚再开砲拉

1NR-FKE 1.3 热效率38% 上面技术6AR都有引擎上盖ㄧ摸ㄧ样

很多人压根不懂什么是热效率好吗一些人只会看马力或是好一点马力容积比 上面很多人示范了

(理论)热功效率=1-(Tc/Th),Tc为常温,Th为引擎温,以ㄧ

40%不是预估而已吗

通常喔 热效率都是越小颗的效率越高 大CC大马力通常都悲剧

BMW同样的排气量，可以兼顾油耗与性能，我才会给其高效率评价至于热效率40%我的确不太相信…这不是油电车的数据吗？

福特那颗Ecoboost的peak efficiency大约33.4%